Autre surprise : une option que l’on trouve plutôt sur les voitures de luxe. Ce K 1600 GT intégrera un éclairage directionnel qui adapte son intensité selon les virages. Cela permet une meilleure visibilité sur les routes en pleine nuit. Une vidéo vaut parfois mieux que des mots : une démonstration explique le système en fin d’article.

Pour simplifier, voici en résumé tout ce que nous savons à l’heure actuelle sur ce nouveau modèle :

• Six-cylindres de 1600 cm3
• Puissance moteur : 118 kW (160 ch) à 7500 tr/min environ et couple
maximal de quelque 175 N.m à 5000 tr/min environ.
• Plus de 70% du couple maximal disponible dès 1500 tr/min.
• Poids et dimension du moteur : 102,6 kg et une largeur
de 560 mm.
• Support avant en magnésium, cadre arrière en aluminium.
• Poignée des gaz électronique.
• Trois modes de conduite au choix du pilote (« Rain », « Road », « Dynamic »).
• BMW Motorrad Integral ABS (version partiellement intégrale) en dotation standard.
• Contrôle de traction DTC (Dynamic Traction Control)
• Partie-cycle faisant appel au Duolever et au Paralever
• Suspension à réglage électronique ESA II (Electronic Suspension Adjust-
ment II selon l’utilisation de la moto et la charge.
• Éclairage directionnel adaptatif (option), proposé en association avec le phare au Xénon de série et des anneaux guide-lumière.
• Commande intégré avec multi-contrôleur, écran couleurs à matrice active (TFT) et guidage à travers les menus.
• Système audio pré-équipé pour l’intégration d’un système de navigation et doté d’une interface pilotable pour iPod, MP3, USB, Bluetooth et radio satellite (États-Unis et Canada seulement) (de série sur la K 1600 GTL).

Les deux modèles seront sans nul doute présentés au prochain salon Intermot de Cologne, dès octobre 2010.