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| Type | 4 temps monocylindre, refroidit par air |
| Distribution | Un ACT entrainé par une chaîne latérale, 4 soupapes |
| Alésage x course | 97mm x 80mm soit 591 cm3 avec un rapport volumétrique de 8.8 à 1 |
| Puissance & couple | 44ch à 6500 tr/mn avec 5 m.kg à 5500 tr/mn |
| Alimentation | 2 Keihin, Ø28mm boisseaux cylindriques commandés par palonnier |
| Graissage | carter sec |
| Allumage | Électronique |
| Transmission primaire | pignons |
| Embrayage | Multidisques à bain d'huile |
| Boite de vitesses | 5 rapports |
| Transmission secondaire | chaîne à joints toriques |
| Cadre | Simple berceau dédoublé sous le moteur. La poutre centrale est le réservoir d'huile |
| Suspension avant | fourche télescopique, Ø41mm, 220 mm de débattements |
| Suspension arrière | mono amortisseur, 203 mm de débattements |
| Frein avant | Simple disque, Ø256mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière | Tambour simple came, Ø130mm |
| Pneus | Type Tubeless, AV : 3.00-21, AR : 5.10-17 |
| Dimensions | selle à 890mm avec un empattement de 2205mm |
| Essence | 28l |
| Poids | 155 kgs à sec |
| Comme vous pouvez le remarquer sur la photo : elle n'est pas très belle ! (c'est peu de le dire peuchère....)il lui manque un oeil, réservoir rétrécit sur la largeur, les caches latéraux sont partis de leurs coté, la ligne d'échappement est rouillée (c'est l'air marin!) exc... ! mais la mécanique tourne comme une horloge ! et pour le boulot et la ville c'est parfait ! elle à une sacrée patate (même un peut trop, surtout dans les rond-point qui glisse !) confortable et économique. |