A Berlin : une station privatise pour des bus et une station publique pour une vingtaine de véhicules. _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
Posté le: Mer 09 Jan 2008, 11:07 Sujet du message:
La BMW serie 7 à l'hydrogène est un hybride essence-hydrogène.
Il n'y a donc PAS de pile à combustible.
Elle est, en pub double page, dans le S&V et Science et Avenir de janvier. Il y est bien indiqué qu'elle n'est pas commercialisée (en France je suppose?).
Posté le: Mer 09 Jan 2008, 11:29 Sujet du message:
Christophe a écrit:
La BMW serie 7 à l'hydrogène est un hybride essence-hydrogène.
Il n'y a donc PAS de pile à combustible.
Elle est, en pub double page, dans le S&V et Science et Avenir de janvier. Il y est bien indiqué qu'elle n'est pas commercialisée (en France je suppose?).
OK je ne savais pas que ça existait. Donc c'est un peu de la poudre aux yeux. _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
Posté le: Mer 09 Jan 2008, 11:49 Sujet du message:
jean63 a écrit:
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OK je ne savais pas que ça existait. Donc c'est un peu de la poudre aux yeux.
Non ce n'est pas de la poudre aux yeux, mais c'est inutilisable ailleurs que là ou il y a des stations à hydrogène: il y en a quelques unes en Allemagne précisément pour faire tourner les quelques BMW expérimentales..
Faut aussi rappeler que l'hydrogène est aussi faussement écologique que la voiture électrique (voir le bilan énergétique), mais elle a l'avantage d'avoir un rayon d'action plus important grâce ...au réservoir d'essence...
Posté le: Mer 09 Jan 2008, 12:02 Sujet du message:
L'H2 vendu par Total vient actuellement du reforming du pétrole...donc le CO2 est simplement émis lors du rafinage. Le reforming du pétrole est actuellement le moyen le plus rentable de faire de l'H2 (encore que à 100$ le baril...l'électrolyse devient sans doute intéressante)...
Sinon la combustion de l'H2 directe dans les moteurs n'est pas récente, BMW et Mercos y avait largement travaillé pendant les années 80.
La nouveauté est que la BMW Serie 7 H2 a été homologuée pour la route en Allemagne, que la chaine de production est "au point" et qu'il y a quelques pompes à H2...Je suppose donc qu'elle est vendue (au compte goutte) en Allemagne?
A ca y est j'ai compris la remarque que Jean.
C'est pas du pipo mais on peut dire que l'effet de l'H2 est complètement annulé par le gros moteur essence et la masse du véhicule...seul intérêt: les émissions carbonnées...nulles en ville.
Posté le: Mer 09 Jan 2008, 12:07 Sujet du message:
Le monsieur de TOTAL parle d'une vingtaine de véhicules à Berlin et une pompe H2 de chez TOTAL.. _________________ Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
A Berlin : une station privatise pour des bus et une station publique pour une vingtaine de véhicules.
Un V12 pour rouler en ville, quel progrès ! Et même pas équipé en "Start and Stop" ! Et le rendement d'un moteur thermique à hydrogène doit se situer dans les 10 à 15 %, encore plus faible que celui de l'essence. Mais l'important c'est que Total vende son carburant en passant pour un écologiste.
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Le véhicule à hydrogène vu par TOTAL
