Injection d'eau dans les moteurs: informations généralesInjection d'eau brumisée chez BMW sur un turbo essence

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques et le procédé "pantone" : généralités et informations générales. Coupures de presse et vidéos.
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Re: Injection d'eau brumisée chez BMW sur un turbo essence

Message non lupar Christophe » 08/09/16, 01:23

Flytox a écrit :Avec un moteur "sage", utilitaire, utilisé "à plein temps" autour de son régime le plus économique (près des limites thermochimique), j'aimerai bien voir si cette affirmation tient toujours. :roll:
A propos de moteur "sage", vous savez c'est celui que les constructeurs automobiles s'évertuent à ne pas construire, pour que vous continuiez à vous amusez au volant d'un gouffre à carburant polluant et "technologique" qu'ils se permettront de vous vendre toujours plus cher. :cry:


Si si...ils en ont fait un: nouveaux-transports/xl1-et-l1-volkswagen-enfin-1l-au-100-km-t10410.html mais pas pour le vendre!!

Car à 110 000 € le bestiau, il faut faire 2 Millions de km pour rentabiliser l'investissement...

Le calcul est vite vu: il faut réaliser 90 000 € d'économie de carburant (par rapport à une voiture à 6L/100km à 20 000€) en gagnant 5€/100 km...

90 000/5 * 100 = 1.8 M de km...CQFD

:lol: :lol:

Mais pour ce prix c'est toujours mieux de prendre une XL1 qu'une M5 ou RS6...
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Re: Injection d'eau brumisée chez BMW sur un turbo essence

Message non lupar Christophe » 08/09/16, 13:54

Sinon je suis d'accord avec ton affirmation Flytox: il faut charger les moteurs pour que l'injection d'eau ait un effet, c'est à dire proche du couple/puissance maximum.

Voilà pourquoi (je le répète une Nieme fois) les résultats sur automobile sur route sont si décevants vu les puissances demandées par rapport à la puissance moteur nominale (taux de charge moyen: 10 à 15%!! Même une F1 c'est "que" 35%...), pareil pour les groupes électrogènes dont les moteurs sont toujours sur dimensionnés à +30% de la puissance de la génératrice (pour compenser les bas cos phi et appels de courant): le moteur n'est donc que très rarement à ses limites...

Mais voici un moteur qui était à ses limites: injection-eau-moteur-pantone/bmw-megatron-turbo-essence-1450ch-et-une-injection-d-eau-t14238.html

Puissance spécifique: 1000 cv/L :cheesy:

Là l'injection d'eau marchait, elle était même indispensable...Tiens c'est un BMW aussi...
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