Salut a tous,
je suis nouveau dans le monde Pantone. J'ai lu la bible de M David sur le sujet.
J'envisager d'equiper un petit scouter 4T 125 avec un pentone pour taquiner le Litre au cent.
J'envisage donc de monter un pentone alimenté par un petit carbu mais . M David souligne le problème pour faire fonctionner correctement le petit carbu d'alimentation.
Je souhaiterais proposer l'idée suivante.
Afin d'optimiser le fonctionnement du petit carbu, il est possible d'augmenter l'aspiration dans celui ci en augmentant l'effet venturi dans le carburateur principal du moteur.
En fait dans ce cas on pompe de l'energie sur le flux d'air principal (de la vanne d'air ) pour l'utiliser dans le flux du reacteur . Ceci est possible car le flux gazeux du reacteur est bien plus faible que le flux d'air principal. Le flux d'air est utilisé comme pompe d'aspiration du flux reacteur.
Merci de critiquer!!
Rantamplan
Alimentation reacteur pantone par petit carbu
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rantamplan
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Bonjour rantamplan
Pour un nouveau tu as rapidement compris ce qui faut faire, c'est exactement de cette façon que je procede dans les montages experimentals je pose des venturis a double effet quand c'est possible
Il faut le maximum de succion dans le réacteur, et pour ne trop brider, un venturi. En réalité la ou le cigleur d'essence arrive dans un carburateur conventionel, c'est la sortie du réacteur qui doit arriver.
Pour les montages de gros moteurs essence j'entre sous le papillon, la depression est tellement importante , qu,il n'y pas besoin de venturi.
Bien que cette methode a sont lots d'inconvenéants.
Comme ton moteur est de la même taille que mon exprimental , le carburateur du réacteur doit etre petit buse de 3mm de diametre,
Un carburateur de model reduit fait bien l'affaire si tu veux marcher au gasoil .
toutefois si tu décide d'utiliser un carburateur comme l'originale il te faudra mettre une plaque de tole en avant et laisser aspire par un trou de 3mm
ou moins, tu feras des essaies.
André
Pour un nouveau tu as rapidement compris ce qui faut faire, c'est exactement de cette façon que je procede dans les montages experimentals je pose des venturis a double effet quand c'est possible
Il faut le maximum de succion dans le réacteur, et pour ne trop brider, un venturi. En réalité la ou le cigleur d'essence arrive dans un carburateur conventionel, c'est la sortie du réacteur qui doit arriver.
Pour les montages de gros moteurs essence j'entre sous le papillon, la depression est tellement importante , qu,il n'y pas besoin de venturi.
Bien que cette methode a sont lots d'inconvenéants.
Comme ton moteur est de la même taille que mon exprimental , le carburateur du réacteur doit etre petit buse de 3mm de diametre,
Un carburateur de model reduit fait bien l'affaire si tu veux marcher au gasoil .
toutefois si tu décide d'utiliser un carburateur comme l'originale il te faudra mettre une plaque de tole en avant et laisser aspire par un trou de 3mm
ou moins, tu feras des essaies.
André
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