Posté le: Lun 10 Déc 2007, 23:51 Sujet du message:
Snickers a écrit:
@Chatam, HS ! Le sujet c'est fabriquer pas acheter...et puis la réglementation n'interdit pas d'avoir un moteur de 300watts au maxi...dans ton lien les moteurs sorte jusqu'a 900 watts.
Réglementation Française: moins de 250watt= vélo, si + de 250watt=cyclo: t'as compris là?
Si vous pensez pouvoir faire mieux que des industriels: soit, mais j'en doute fort...
Inscrit le: 16 Oct 2007 Messages: 58 Localisation: lyon
Posté le: Mar 11 Déc 2007, 00:04 Sujet du message:
Chatam la législation c'est 250W nominal mais sur un instant bref , le moteur peux developé beaucoup plus en instantané tout en restant légal . Ce qui compte c'est la puissance nominal . Moi je suis hors la lois puisque j'ai 300W nominal mais de toute façon même en 250W je le serais pareil puisque le moteur ce coupe pas après 25KM/h et après l'arret du pédalage , que je sois un plus ou un peu moin hors la loi c'est la même chose , si j'ai un accident c'est tout pour ma gueule
Posté le: Mar 11 Déc 2007, 01:23 Sujet du message:
Pour la charge des batteries gel, on charge à courant constant jusqu'a 14,4v puis tension limité (floating 13,8v)
Il faut éviter de dépasser 14v pendant de longue période sinon, on assèche l'electrolite gelifié.
Je te recommenderai 2A, puis floating à 13,8-13,9V. Le 14,4v ne me parrait pas indispensable. Il a pour rôle d'éviter la stratification de l'électrolyte. Cette stratification a presque aucune chance de se produire vu les fort taux de décharge appliqué.
Inscrit le: 16 Oct 2007 Messages: 58 Localisation: lyon
Posté le: Mar 11 Déc 2007, 01:36 Sujet du message:
pour le chargeur j'ai acheter un chargeur de trotinette a 20 euros sur ebay , je vais le chercher demain je verrais bien ce que ça donne .
sinon j'ai vu ça :
http://www.electromaintenance.fr/index3.php?f=1&sf=13
ça serait marrant de mettre un moteur comme ça de plus d'1KW sur un vélo .
Posté le: Mar 11 Déc 2007, 01:51 Sujet du message:
Pas top comme chargeur mais, c'est le plus simple effectivement.
J'ai tester le miens avec 600 watts mécanique en sortie sous 36V...
Tu peux enlever le pédalier, il ne sert plus à rien !
Le moteur fournis une telle puissance par rapport à ce que l'on peut produire que pédaler comme un taré ou rien ne change pas grand chose !
Tiens, juste pour info mon moteur est celui des tondeuse bosch lithium annoncé pour 1,4 ou 1,7 Kw _________________ 1000 Km VAE auto-construit (02/2007)
http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-realisation...ctrique-velo.html
1600 Km VAE Kit Nine continent 48V http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-kit-nine-c...nID=1769#msg17745
28Km/jour en A123 15S2P BMS Equilibreur
Tu ne tuera pas ta planète.
Posté le: Mar 11 Déc 2007, 02:10 Sujet du message:
Non, Pour la tondeuse... Bosch annonce simplement la puissance electrique consommé au max !
Et Oui, le vélo à une bière utilise un moteur 36V 600 watts que j'utilisais en 24v à puissance réduite donc...
C'est vrai que pour avoir 600 watts en sortie, j'étais pas loin de 1,4 Kw en entrée
J'avais mis 6 batteries pour le test ! 6 x12v 7Ah => 36V 14 Ah (15 kg) Pas loin de 40A absorbé par le moteur !!! et environ 40 km/h
Pour le tiens, je pense que la puissance de 300 watts est la puissance max. Ce sera déjà plus puissant que moi en 24V...(250 watt)
Et déjà pour fournir 300 watts sur un vélo...il faut être bien entrainer ! _________________ 1000 Km VAE auto-construit (02/2007)
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Dernière édition par Snickers le Mar 11 Déc 2007, 21:53; édité 1 fois
Inscrit le: 16 Oct 2007 Messages: 58 Localisation: lyon
Posté le: Mar 11 Déc 2007, 12:53 Sujet du message:
un moteur avec un rendement de 40% c'est pas terrible .
Le mien de moteur a un rendement théorique de 75%
C'est vrai j'y ai pensé mettre un moteur ultra puissant après ya plus besoin de pédaler donc faut avoir une meilleure autonomie , mini 1 heure donc après on arrive a des batteries de 100A mini pour le moteur 12V 1,2KW de hayon de poids lourd .
sinon ya ça aussi comme moteur :
http://www.electricscooterparts.com/motors.html
un jours j'assayerais pour rigoler un petit moteur de 1000W a 109 euro ( + 45 kilos : 3 batteries de 12V 45Ah )c'est pas très chère en france un moteur 8OOW de trotinette coute 230 euros .
Posté le: Mar 11 Déc 2007, 14:44 Sujet du message:
40% ! C'est à puissance max...
71% de rendement au nominal.
C'était simplement pour dire "attention" lorsque l'on parle de watts...
Les 300 watts de ton moteur...C'est quoi ?
- 300 watts mecanique au nominal, ce que je doute
- 300 watts mecanique au max, ce que je pense
- 300 watts électrique au nominal, max,...ce serait trop gonflé !
il n'y a pas moyen de savoir...sans quelques mesures !
Un marquage seul de 300 watts sur un moteur ne veut pas dire grand chose...! _________________ 1000 Km VAE auto-construit (02/2007)
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