Explications crédibles du dopage à l'eau! IMPORTANT!!

[Lietseu]

Je sais que ça risque de faire papi qui à la tête en l'air, mais il semble que personne n'aient enregistré ma petite remarque....

Par temps de brouillard, mes motos "tournaient" toutes beaucoup mieux, si ce n'est l'humidité de l'air, qu'est ce que ce pourrait être ?


Miaou

S'il vous plait allez voir ça et dite moi ce que vous en pensez : http://www.econologie.com/forums/j-accepte-vers...lleur-vt8934.html

MERCI !!! pour elle !
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En éloignant l'Homme de La Nature, on l'a éloigné de Sa Nature ! Lietseu
"Le pouvoir de l'amour, doit être plus fort que l'amour du pouvoir" un contemporain de Lie Tseu ?

[bernardd]

Bonjour,

Avez-vous un lien qui montre les conditions de température te de pression dans un cylindre de moteur à combustion interne ?

Pour ma part, j'ai trouvé ce lien très intéressant sur les pressions de vapeur : http://www.sodiet.com/Portals/_sodiet/Documents/DOC260208.pdf

Miroir: http://www.econologie.info/share/partager2/1260728347KddrXg.pdf

A 250°C, la vapeur a déjà une pression de 40bars, et j'avais vu un document (perdu :-( qui annonçait 87bars pour 550°C à peu près. Si quelqu'un a d'autres références.. ?

Pour moi, la contribution principale de l'injection d'eau à l'état liquide (brouillard=goutellettes de liquide et non pas vapeur !), c'est que l'eau se vaporise en créant une pression largement plus forte que la simple dilatation des gaz due à la température (PV=nRT), tout en absorbant la chaleur excessive qui ne sert plus à rien, ce qui refroidit au passage le moteur.

En outre, la baisse de la température empêche la formation des oxydes d'azotes et des dioxines, ce qui est nettement mieux contre la pollution.

Facile à vérifier avec les mesures de température et de pression... Mais je n'ai jamais eu le temps de me pencher la-dessus. Si quelqu'un à ces mesures ?

Dans un moteur fixe pour cogénération, il serait d'autant plus important de condenser les gaz d'échappement pour récupérer la chaleur latente de l'eau, comme pour les chaudières à gaz à condensation.
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A bientôt !

[Remundo]

Salut Dd,

[bernardd]

"Sauf que l'eau refroidit le mélange, mais pas suffisamment pour empêcher la montée de température de la compression puis de l'explosion."

Heureusement :-)

On ne peut pas vraiment parler d'explosion, c'est un abus de langage.

"Pendant l'admission, l'eau va effectivemet prélever de la chaleur résiduelle sur les parois de cylindre perdue autrement. Ce qui fait qu'en début de compression, le mélange est un peu plus énergétique que de l'air sec. "

C'est surtout pendant et après la combustion que les gouttelettes d'eau vont se vaporiser en absorbant la chaleur mais en augmentant la pression.

C'est après la combustion qu'il faudrait des mesures in situ, pour pouvoir comparer sans et avec injection d'eau.

Mais plus facile à demander qu'à faire, je sais...

Si quelqu'un avait un lien vers des mesures sans injection d'eau déjà ? cela permettrait de faire un grossier calcul d'injection d'eau liquide.
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A bientôt !

[Remundo]

[fplm]

Bonjour,
Ma voiture, une opel astra dielsel de 2004, est passée au contrôle technique. Elle est ok mais le test CO2 pas bon.
Si je monte un système pantone, pourrais-je encore passer le contrôle technique belge?
Si oui, et que le test CO2 est bon (ce qui sera le cas, je ne dépasse pas de beaucoup) le test du système sera indirectement certifié par l'auto sécurité non?

P.S.:
Je ne sais pas si je suis dans le bon fil...
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«Il est hélas devenu évident aujourd'hui que notre technologie a dépassé notre humanité.»
Albert Einstein

[swift2540]

[fplm]

Ah, ok.
Comment se fait-il que ce système qui a déjà fait ses preuves expérimentales ne soit pas homologué?
Que faudrait-il pour qu'il le soit?
[edited]
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«Il est hélas devenu évident aujourd'hui que notre technologie a dépassé notre humanité.»
Albert Einstein

[coucou789456]

bonjour

peut être pas acheter un véhicule neuf mais dans un premier temps faire comme le dit swift2540 en ajoutant du SP95 à ton plein de gasoil (entre 7 et 10 % max, au delà pas d'effet notable) ce qui produit une réelle économie de carburant, environ 10%, avec moins de fumée et donc meilleure combustion, et donc pollution atténuée.

c'est vrai aussi qu'en France, le contrôle pollution du diesel ne se fait que sur l'opacité des fumées.

quelques éconologues dont moi-même sont ou vont passés au carburant E85 comme additif dans les mêmes proportions, ce qui produirait un effet encore meilleur que le SP95.

jeff

[fplm]

Oui, merci.
J'ai édité le post précédent car je lis le fil "voiture-diesel-consommer-moins-avec-un-peu-de-sp95" et visiblement ma formation d'apprenti éconologue souffre encore de beaucoup de préjugés. Tel que le moteur diesel est conçu pour n'admettre que du diesel. Je suis pourtant le premier a dire que c'est plus complexe que ça mais j'évolue. Grâce à vous.
Merci, je vais faire l'essai et repasser le contrôle!
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Albert Einstein