ce ne sont que des exemple, je ne sais meme pas si c'est comparable, niveau confort et puissance:
Il y a effecctivment 800 euros d'écart !!!, mais ça pourrait baisser si electrique fait en plus grande série.
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1236 Localisation: Nantes
Posté le: Ven 24 Mar 2006, 16:56 Sujet du message:
Non parce que des batteries au plomb a electrolyte gelifiée ca garde le meme nom (batterie au plomb). Ca permet a la batterie d'etre etanche et poeut etre montée dans n'importe quelle position.
La c'est vraiment un electrolyte different _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
Electrification d'une suzuki GS 500 en cours...
Inscrit le: 04 Juin 2005 Messages: 816 Localisation: Marseille - France
Posté le: Ven 24 Mar 2006, 17:05 Sujet du message:
En effet il y a 800€ d'écart, mais le premier est 1190 HT et le second est à priori TTC car ce n'est pas précisé et quand on fait commander, on voit toujours 1990€...
Donc si je compte 19,6% de taxe sur le premier, j'arrive à 1423€ et l'écart n'est plus que de 567€ ce qui permet d'acheter 472L d'essence et de parcourir (à 3 L/100 km) 15700 km (sans compter les frais annexes d'entretien d'un moteur thermique)...
Pour parcourir les 4300km restants il me coutera 129€.
Total pour 20000 km 2119€
Pour l'électrique afin de parcourir 20000 km j'aurais dépensé 100€ d'électricité.
Total 2090€
Ecart entre les 2 solutions 29€ en faveur de l'électrique, et plus de 500 litres d'essence non brûlée...
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1236 Localisation: Nantes
Posté le: Ven 24 Mar 2006, 17:10 Sujet du message:
Ben ca depend ! Si on peut mettre des batterie standard a la place, non.
Mais j'attends la reponse, on verra bien _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
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Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1236 Localisation: Nantes
Posté le: Dim 26 Mar 2006, 14:50 Sujet du message:
Apres avoir flanné sur pas mal de sites et forums, le meilleur rapport qualité/prix/performances semble etre le scooter EVT4000 : http://www.samui-loisirs.fr/listeproduits.php?id=F2 (plus bas dans la page).
La batterie est prevue pour 500 cycles, donc si je compte l'autonomie mini, soit 40Km, ca nous fait 20000Km. Je suis mechant et je compte 15000Km pour un jeu de batterie. Apres renseignements pris, le remplacement des 4 batteries 50Ah coute 490€ TTC.
Donc avec 0.5€ les 100Km, 15000Km coutent 490€ + 75€ = 565€
En thermique, 4L/100, 15000Km coutent : 720€
Sachant qu'il y a plus de maintenance sur le thermique (huile, bougie, etc..), ca augmente encore un peu la difference de prix.
Effectivement l'electrique a un prix un peu plus important a l'achat, mais c'est normal puisqu'il inclue le premier jeu de batterie qui va pouvoir effectuer les 15000 premier km.
Je suis a 2 doigts de sauter le pas !!! _________________ Je défends l'environnement tous les jours : j'ai laissé tomber la voiture et je roule en vélo ou en scooter électrique.
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Posté le: Lun 27 Mar 2006, 13:19 Sujet du message:
Deux choses me surprennent à propos de l'EVT4000 :
- Le moteur roue
Si ce système n'est pas bon pour la tenue de route et le confort d'une voiture, ça ne doit pas être mieux pour un deux roues. Si quelqu'un peut expliquer...
- Le coût des batteries
Elles sont au plomb (60 kg) et valent 490 € TTC. Si on prend des batteries Batscap, on obtient pour une capacité équivalente (48V*50AH = 2,4 kwh) un poids de 22 Kg (110 wh/Kg) et un coût de 600 € HT (250 €/KwH, je suppose)
Pourquoi ne pas utiliser ces batteries qui permettent de gagner 40 Kg de charge utile, assurent 2 fois plus de cycle de charge, sont entièrement recyclables...
La différence de prix rapportée au prix total de l'ensemble est négligeable. Alors pourquoi n'utilise-t-on pas ces batteries
Encore un accord secret entre EVT et Total
Ou simplement, comme je le pense, il y a un pas entre le prototype (pré-série si on veut) et la construction en série. Batscap, Avestor et les autres travaillant sur la technologie LIPM ne sont pas prêts à produire en quantité et en qualité. Il faut patienter.
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