chatelot16 a écrit :le gagogene est tres chaud mais sans pression : c'est plus facile et plus sur : un foyer entierement sous pression est compliqué et dangereux
Ce n'est pas forcément le foyer qui est sous pression, mais l'air qui va être admis dans le moteur. On peut séparer les 2, sachant qu'un échangeur fait bien sûr perdre un peu de température.
Et le moteur à piston peut être plus petit car la totalité des cycles sont productifs, au lieu de 1/2 en moteur à combustion interne, sans compter la compression du mélange avant combustion qui perd du couple
encore un faux avantage : le moteur a explosion est bien content que l'explosion ne dure qu'une partie du cycle : les paroi metalique prennent une temperature raisonable : c'est aussi le probleme des turbine a gaz : la turbine doit tenir la temperature en continu et ca conduit a une temerature de pointe plus faible donc un rendement plus faible que les moteur a piston[/quote]
Là c'est un mélange de problèmes différents :
- tu ne peux pas nier que sur un moteur à combustion interne en 4 temps, seul un temps sur 2 est utilisé pour produire du couple, l'autre en perd, au contraire. Donc si la mise en pression a lieu à l'extérieur du cylindre, la densité énergétique du même moteur est au moins 2 fois plus grande. Ou bien on peut diminuer le nombre de cylindre par deux, et encore mieux on peut les faire travailler en 2 étages successifs, ce qui augmente encore l'efficacité.
- le problème de tenue en température des matériaux est un autre problème : mais laisser le moteur baisser en température diminue son rendement. Dans un moteur à combustion, on est obligé parce que la combustion crée des chocs mécanique que l'acier supportera mal, ainsi que la vitesse de rotation nécessaire pour un fort couple.
Mais si la combustion est externe, alors la tenue au choc mécanique n'est plus un problème, et on obtient un fort couple à faible vitesse : on pourrait même passer en céramique, comme pour une turbine d'ailleurs.
L'autre raison de rester à "basse" température est d'ordinaire pour éviter les NOx : sans azote, plus aucune raison de se limiter.
chatelot16 a écrit :le moteur a explosion est vraiment la bonne solution : en plus le gaz de gazo tolere une compression plus forte que l'essence : on peut legerement augmenter le taux de compression
Le mieux est encore de ne pas avoir besoin de taux de compression, ce qui serait le cas quand on comprime à l'extérieur.