Hydraulique, éoliennes, géothermie, énergies marines, biogaz...Fabrication éolienne avec alternateur auto ?

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Fabrication éolienne avec alternateur auto ?

Message non lupar val.du.12@hotmail.fr » 10/06/11, 17:51

Bonjour je souhaite créé une petite éolienne avec alternateur de voiture 25 A . J'ai des question:
Ou brancher la batterie (photo si join) ?
Que faut t'il mieux faire :

Rebobiner l'alternateur ( je n'est pa beucoup de connaissance) et en plus sa fait perdre beaucoup de puissance.

Ou faire une multiplication de la vitesse (ex avec une roue de vélo 16 pouce et une courroi)
Quel diametre des pales (3) faut t'il pour suffir largement a l'alternateur, 2 m suffi ??

Merci et n'hésiter pas a répondre pour donner des idée

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Message non lupar Christophe » 10/06/11, 19:44

Ah "pas mal" le coup de l'image de 3000 px uploadée sur un forum...

Pour les suivantes stp utilises notre hébergeur d'image avec redimensionnement automatique...

Pour ta question il est pas trop conseillé d'employer des alternateurs de voiture car leur rendement est assez faible (50/60%) et leur vitesse de démarrage élevé (même avec une démultiplication).

Utilises le moteur de recherche; http://www.econologie.com/forums/search.php

Looping en a rebobiné un, explications et performances ici:
http://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html

D'autres sujets:
http://www.econologie.com/forums/transforme ... t6054.html
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...etc etc...
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Message non lupar chatelot16 » 11/06/11, 00:06

l'alternateur de voiture n'a pas le meilleur rendement mais il marche et n'est pas cher

le probleme est ailleur : dans un alternateur de voiture il y a 3 chose dans la meme boite : alternateur triphasé , redresseur en pont de graetz pour faire du courant continu , regulateur electronique pour charger une batterie 12V

c'est le regulateur qui ne convient pas du tout a une eolienne : ce regulateur cherche a charger la batterie coute que coute quel que soit la vitesse du moteur , si ca ralentis le regulateur augmente l'exitation pour garder la bonne puissance en augmentant le couple ... c'est bon sur un moteur a essence qui a largement assez de puissance

sur une eolienne c'est la catastrophe ! quand l'eolienne ralentis le regulateur augmente le couple jusqu'a la faire caler

pour utiliser un alternateur de voiture , il faut suprimer le regulateur integré et se contenter d'un reostat qui env oie un courant d'exitation constant ... ou faire un regulateur electronique special

il faut evidement une multiplication de vitesse car il ne vaut rien a trop basse vitesse ... il n'y a q'avec des aimant permanent que l'entrainement direct est possible
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Message non lupar val.du.12@hotmail.fr » 11/06/11, 17:09

Bonjour et merci j'ai un peut changer d'avis je pense faire une éolienne verticale avec un bidon en fer de 200 l coupé en 4.
Si j'y arive je ferrai une éolienne a vitesse constante.
http://www.onpeutlefaire.com/construire ... e-vertical
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Message non lupar val.du.12@hotmail.fr » 13/06/11, 14:00

Bonjour pouvez vous me dire ou brancher ma batterie pour faire mes test. Faut t'il plusieurs circuit (ex: 1 pour exitation 1 pour charger le batterie 1 pour utiliser le jus sans passer par la batterie ....) et ou est le regulateur electronique pour charger la batterie ?????? (voir photo en haut)
je vous remerci
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Message non lupar dedeleco » 13/06/11, 14:09

Apprenez un minimum de connaissances électriques et électroniques (sur google en y passant du temps ) et réalisez des choses plus simples avant, sinon vous allez galérer et griller des composants par incompréhension des bases !!
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Message non lupar chatelot16 » 13/06/11, 17:04

le regulateur electronique est dans l'alternateur ... pour comprendre il faut demonter
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Message non lupar val.du.12@hotmail.fr » 13/06/11, 21:49

Oui mais pouvez vous me dire ou brancher ma batterie et me dire qu'elle borne corespont a quoi :?: :?: :?: :?: merci
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Message non lupar dedeleco » 14/06/11, 14:02

Regardez sur une voiture qui roule le branchement de cet alternateur pour savoir les branchements, les bornes + et - (parfois marqué sur l'alternateur ) et savoir où vont les autres fils !!

C'est un peu un travail de détective.

Les alternateurs ne sont pas tous pareils, surtout sur des dizaines d'années !!

En faisant tourner vite ( au moins à 1000t/min=16tours/s et environ 300W=12Vx25A plus qu'un cycliste à son max du tour de France ) , on peut mesurer les tensions et savoir un peu la borne + au moins.

Enfin, en démontant avec soin et avec un mini de connaissances, on peut voir les fonctions et savoir.

Enfin demander à un garagiste agè ce qu'il connait par expérience, s'il a vu l'alternateur !!!
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Message non lupar Christophe » 14/06/11, 18:48

val.du.12@hotmail.fr a écrit :Oui mais pouvez vous me dire ou brancher ma batterie et me dire qu'elle borne corespont a quoi :?: :?: :?: :?: merci


Ca serait bien de lire (ou au moins cliquer dessus...) les liens qu'on te donne plus haut : http://www.econologie.com/forums/comment-br ... t7958.html

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