Posté le: Mer 19 Déc 2007, 12:11 Sujet du message:
pas de souci !
mais pour avoir déculassé mon moteur, je peux te dire qu'il est en pleine forme (photos dispos) et que ça tourne ! alors je suis aussi OK pour venir en démo avec moteur démarrant sur 100% huile sur bouteille rajoutée à la place du réservoir !-)
enfantin, réaliste et accessible !-)
sinon pour en revenir à l'andouille :
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Le système est désormais au point : les ingénieurs de S3d (1) viennent de mettre la dernière main à leur innovation en installant le mitigeur automatique de carburant qui permet au groupe électrogène d'être pleinement opérationnel. Un an et demi après s'être lancée dans l'aventure, l'entreprise « Maillard-La Bainaise » (2) peut se passer d'EDF.
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Posté le: Mer 19 Déc 2007, 17:37 Sujet du message:
Bonjour
Citation:
ps: pour les précédents posts sur l'utilisation de l'hvb à 100% je préfere ne pas rajouter une couche...toi comme moi on est trop "butés"
Le temps arrenge bien les choses ,ou plutot les milliers de km parcourut
Il y a des choses que l'on sait seulement quand on sort les pistons du moteur (juste déculasser, on voie seulement la culasse et les calotes de pistons)
La plupart des diesels qui consoment de l'huile moteur c'est des gorges de pistons bourrées de gomme .
Ce n'est pas parceque le niveau d'huile ne monte pas qu'il ne vas pas d'huile dans le carter (cela fait des vieux moteurs que l'on peut rouler 10000km sans jamais rajouter d'huile moteur dans le carter parceque la consomation d'huile s'équilibre avec celle qui passe dans les segments )
Aprés 100 000km on sait ce qui est bon et ce qui ne fallait pas faire
Posté le: Jeu 20 Déc 2007, 10:39 Sujet du message:
oui mais bon s'il faut attendre que le moteur soit trop vieux pour rouler à l'huile, c'est moins intéressant !-)
quant à invoquer la fuite d'huile mtoeur lubrifiante par le carter, ça existe mais ce n'est pas mon cas.
j'ai déculassé suite à une culasse fendue (échauffement culasse suite à perte liquide de refroidissement suite à durite chauffage HS suite à joint de culasse défectueux suite à ventilateurs refroidissement HS bref pas du tout à cause de l'huile) :
le cylindre de gauche est celui qui me faisait passer le canal huile dans le liquide refroidissement via le joint HS, il est un peu "plein d'huile", mais sinon j'ai trouvé le reste plutot "sain", toujours en MONOcarbruation
après environ 40.000km, je sais que je peux continuer sans soucis !
ce que mes potes ont compris ;-) _________________ http://www.nrjrealiste.fr
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