Posté le: Jeu 17 Avr 2008, 22:30 Sujet du message:
jonule a écrit:
je sais encore ce que je dis chatam !
libre à toi d'en penser ce que tu veux et de donner des recommandations, mais ça ne remplace pas l'expérimentation. pour ma part je me suis exprimé "entre guillemets" pour pousser à la recherche.
le souffre est peut etre un déchet du pétrole mais c'est un lubrifiant du gasoil
Le soufre ne lubrifie pas par lui même mais réagit avec les métaux pour former des sulfures qui eux sont lubrifiants (on en met uniquement dans les huiles extrême pression pour boîte de vitesse...)
il n'y a qu'en hiver que les pétroliers ajoutent un additif d'onctuosité (dont je ne connais pas la nature) car les gazoles utilisés alors sont plus légers et sans parafine...
Pour ce qui est de l'expérimentation avec les diesel rampe commune: renseignes toi sur le prix d'une pompe d' injection haute pression...si elle casse à cause de la viscosité de l'huile les mécanos le verront donc pas de garantie à espérer...
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Posté le: Dim 20 Avr 2008, 19:57 Sujet du message:
Hello
Toujours pas de soucis avec la clio 1.5DCI boostée à 10% de SP 95, ça tourne bien rond, la conso instantanée de l'ordi n'indique pas de sur ou sous-consommation, par contre le moteur est indégniablement plus nerveux, nous verrons la conso à la fin du plein.
Pour info, je viens de faire le plein de mon Espace 2.2DCI avec 5% de SP98, je n'ai peur de rien dirait Eleph
OBJECTIF : réduction des particules
Je vais faire des test d'opacimétrie, à bientôt _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ ICI
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Posté le: Dim 20 Avr 2008, 20:55 Sujet du message:
chatam a écrit:
jonule a écrit:
("tous les diesel y compris dci peuvent rouler à 30% d'huile sans modif en hiver et 50% en été").
>question à 100 balles : alors s'ils ont supprimé le souffre, par quoi l'ont ils remplacé ?
les conseilleurs ne sont pas les payeurs de casse...dans un diesel haute pression c'est 25% maxi en été et uniquement de l'huile de colza (la plus fluide)...et en hiver c'est déjà risqué sans réchauffeur...
le soufre n'est pas un additif, mais un déchet du pétrole...
je connais un gars qui a eu un injecteur HS sur un 807 Hdi : 1000 euros d'injecteur + main d'oeuvre + une pompe de gavage (je crois). Pour déposer l'injecteur il faut un outil spécial vibreur pour le décoller de son siège pendant plusieurs heures sinon c'est dépose culasse entière.
Il ne connait pas la raison de ce problème (véhicule qui sert peu ?) mais du coup, il le vend pour s'acheter un Espace essence..hihihi.
merci injection diesel haute pression
a la place de capt je me méfierai de pas faire joujou avec ce qu'on met dans le réservoir.
Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 1656 Localisation: Ile de France
Posté le: Dim 20 Avr 2008, 21:36 Sujet du message:
ça, je ne dis pas le contraire
Le système common Rail à 2000bar semble bien fragile et ne doit pas supporter beaucoups de surprises, il y a quand même une tolérance, et puis une pompe, c'est du consommable
Disons que le risque est modéré avec d'aussi faibles %, je verrais au bout des pleins... _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ ICI
Dernière édition par Capt_Maloche le Lun 21 Avr 2008, 10:58; édité 1 fois
Posté le: Lun 21 Avr 2008, 10:33 Sujet du message:
chatam a écrit:
Le soufre ne lubrifie pas par lui même mais réagit avec les métaux pour former des sulfures qui eux sont lubrifiants (on en met uniquement dans les huiles extrême pression pour boîte de vitesse...)
il n'y a qu'en hiver que les pétroliers ajoutent un additif d'onctuosité (dont je ne connais pas la nature) car les gazoles utilisés alors sont plus légers et sans parafine...
Pour ce qui est de l'expérimentation avec les diesel rampe commune: renseignes toi sur le prix d'une pompe d' injection haute pression...si elle casse à cause de la viscosité de l'huile les mécanos le verront donc pas de garantie à espérer...
bon pour moi dire que le souffre sert à lubrifier plutot qu'il ne lubrifie ça revient au meme ... je me demande juste comment le gasoil "sans souffre" est toujours aussi lubrifiant ?
pour ce qui est de l'injection haute pression si c'est si fragile que ça fallait pas prendre ça ! mais je pense que c'est + costaud que tu crois, meme si ça dépend des modèles/constructeurs, une pompe a + tendance à casser à cause d'une lubrification insuffisante (acétone) qu'excédentaire (huile). _________________ http://www.nrjrealiste.fr
aprés avoir roulé 525 km avec ce mélange, la conso semble équivalente et les reprises sont un peu plus nerveuses, l'indicateur de niveau du réservoir est toujours au dessus de la moitié , 60%...
J'ai monté sur le pot d'échappement un chiffon en coton de 30x30cm fixé avec un serflex pour "voir" ce que je rejette avec ce mélange
Montage en 30sesondes Recto, beuark !! aprés 25 km!! Verso
Bref, aprés 25Km (trajet boulot), le chiffon est carrément noir crade!!! C'est hallucinant de voir ce que rejette une seule voiture!! Comment peut on autoriser ça?
Je referais ce test sur le même parcours avec un plein de gasoil traditionnel "normal" pas excillium ou autre pour voir
Si d'autres éconologues veulent bien faire de même avec un plein normal et un plein de type excillium, ce serait bien d'avoir d'autres résultats; il faut attendre 200km aprés changement de carburant pour faire ce test _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ ICI
Posté le: Jeu 24 Avr 2008, 18:37 Sujet du message:
Bonjour Capt_Maloche
On pourrait peut être peser le chiffon avant après (avec une balance de précision ). Parce que entre le noir et noir foncé ( ) la différence est qualitative et peut être pas évidente à évaluer.
Egalement, le tissus risque de prendre une grosse part d'humidité avec l'échappement, il faudrait peut être aussi réfléchir s'il faut pas étuver le tissu avant la pesée.
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) actifs (
Economies de carburant grâce à l'acétone ?
) la différence est qualitative et peut être pas évidente à évaluer. 
