Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 1656 Localisation: Ile de France
Posté le: Mer 16 Avr 2008, 11:55 Sujet du message:
Citation:
Qu'est-ce que le Gasoil ?
C'est un mélange complexe d'hydrocarbures, contenant du :
* di-N-butyl amino anthraquinone
* diphénylamine
* furfurol
Etat physique : à 20°C : Liquide.
Température initiale de distillation : >150°C
Solubilité : Pratiquement non miscible dans l'eau.
Miscible dans la plupart des solvants organiques.
Densité : à 15°C : < 890
L'essence sera un diluant organique pour le gasoil, puisque issue de la même source, le pétrole brut lourd. La miscibilité sera parfaite
les routiers utilisaient l'essence comme anti gel en montagne
je vais faire un test dans un récipient pour démonstration. _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ ICI
Posté le: Mer 16 Avr 2008, 12:19 Sujet du message:
Oui c'est missible.
La missibilité ne dépend pas (contrairement à ce que je croyais en sortant de l'école) que de la densité...probleme c'est au cas par cas:
Citation:
Composés organiques
Il n' y a aucune règle vérifiant la miscibilité entre deux liquides.
Dans les composés organiques, la longueur de la chaîne carbonée détermine souvent la miscibilité relative vis à vis des membres de le même famille. Par exemple, dans les alcools, l'éthanol a deux atomes de carbone et est miscible avec l'eau et, l'octanol a huit atomes de carbone et n'est pas miscible avec l'eau.
La miscibilité peut survenir pour un nombre de raisons. Dans l'alcool, le groupement hydroxyle peut former des liaisons hydrogènes avec les molécules d'eau. Dans les aldéhydes et cétones la liaison hydrogène peut former avec une seule paire d'électrons sur l'atome d'oxygène carbonyle.
Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 1656 Localisation: Ile de France
Posté le: Mer 16 Avr 2008, 14:17 Sujet du message:
Ben oui, regarde en bas de la page 11
à ce sujet, je viens de faire 15 bornes entre midi et deux, la voiture démarre beaucoups mieux à froid, et je confirme un petit gain de puissance avec un moteur un peu (si peu) plus bruyant, qui sonne différemment quoi.
Pas de différence sonore au ralenti. _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ ICI
Posté le: Mer 16 Avr 2008, 17:33 Sujet du message:
Bonjour
Dans le manuel du Rabbit 1980 (Gulf en Amerique)
il sugerre de mettre de 20 a 30% d'essence dans le gasoil en climat trés froid ,ne pa sdépasser 30% en mettr ele moin possible
cela se traduit par une perte de puissance
Dans le manuel de Mercedes 1984 injection indirect
il preconise pour des températures de -10 et plus bas 50% petrole
si on utilise du gasoil No2 cela se traduit par une perte de puissance
Avec du gasiol No1 l'ajout de petrol est deconseillé
Avec le nouveau gasoil je ne pense pas que cela soit bon d'ajouter petrole ou essence (du moins pour la lubrifiction de la pompe et des injecteurs)
La raison principal c'est de rendre le combustible fluide pour passer dans le filtrea gasoil.. (un rechauffage du carburant est preferable)
pour la combustion c'est une autre histoire ..
Posté le: Jeu 17 Avr 2008, 10:46 Sujet du message:
attention les gars "il est interdit" de mettre un additif non étiquetté en tant que tel avec un carburant, c.a.d. du super dans du GO, vous encoureriez les memes peines que de rouler au pétrole de chauffage ou au fuel rouge
sinon l'acétone apporte des améliorations sur la consommation, mais sur de "vieux" moteurs mal faits, je pense pas que sur un DCi ça améliore la conso ...
moi je mettrai aussi 10% d'huile végétale pour bien lubrifier la pompe ("tous les diesel y compris dci peuvent rouler à 30% d'huile sans modif en hiver et 50% en été").
>question à 100 balles : alors s'ils ont supprimé le souffre, par quoi l'ont ils remplacé ? _________________ http://www.nrjrealiste.fr
Posté le: Jeu 17 Avr 2008, 11:04 Sujet du message:
jonule a écrit:
("tous les diesel y compris dci peuvent rouler à 30% d'huile sans modif en hiver et 50% en été").
>question à 100 balles : alors s'ils ont supprimé le souffre, par quoi l'ont ils remplacé ?
les conseilleurs ne sont pas les payeurs de casse...dans un diesel haute pression c'est 25% maxi en été et uniquement de l'huile de colza (la plus fluide)...et en hiver c'est déjà risqué sans réchauffeur...
le soufre n'est pas un additif, mais un déchet du pétrole...
Posté le: Jeu 17 Avr 2008, 11:13 Sujet du message:
je sais encore ce que je dis chatam !
libre à toi d'en penser ce que tu veux et de donner des recommandations, mais ça ne remplace pas l'expérimentation. pour ma part je me suis exprimé "entre guillemets" pour pousser à la recherche.
et toujours dans "je sais ce que je dis" ;D, le souffre est peut etre un déchet du pétrole mais c'est un lubrifiant du gasoil, et je me demande par quoi ils l'ont remplacé ou s'ils vendent un additif pour le remplacer justement ou s'ils ont trouvé autre chose, quoi, et pourquoi ils l'auraient utilisé que aujourdh'ui. _________________ http://www.nrjrealiste.fr
Posté le: Jeu 17 Avr 2008, 19:09 Sujet du message:
Bonjour
Pour l'acétone ou j'ai obtenue les meilleurs résutast c'est sur une tondeuse 2 temps (Lawn boy) et a dose bien plus forte que celle du graphique entre 1% a 2%
C'est pour cela que j'exprime des doutes sur la courbe
Pour le diesel sur 80 litres de gasoil autour de 0,5 litres pour remarquer quelque chose,
Comme je ne veux pas m'égarer entre les tests dopage a l'eau, si je rajoute de l'acetone cela fausse mes mesures.
Comme ce jus est puant et mal odorant , je le garde pour nettoyer les pinceaux et la fibre de verre..
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Economies de carburant grâce à l'acétone ?
