Dopage à la vapeur d'eau

Flytox · Posté le: Dim 09 Mar 2008, 20:08 Sujet du message:

Bonjour à tous

A propos du problème posé un peu plus haut :

"Cela donnerai une interprétation possible au rôle de l'entrefer dans le réacteur à tige. En effet l'eau "en goutte" n'aurait pas la place de se glisser dans l'entrefer de 1mm sans être vaporisée totalement en étant repoussée par le tapis de vapeur coté tige et coté tube. Du coup la température peut grimper au delà nettement au delà de 100° puisque il n'y a plus de gouttes d'eau dans le flux à vaporiser. "

Donc l'essai réalisé a consisté à modifier mon GVd en remplissant l'intérieur des 4 tuyaux de diamètre 6/8 mm avec un câble d'inox de diamètre 3 puis 4 mm en 250 puis 300mm de long. André j'ai bien vu que tu as déja essayé du fil multi brin et que cela ne fonctionnait pas, mais j'ai pas trouvé de barre de cuivre de diamètre 4 mm et la barre d'acier est bien trop rigide pour accepter de rentrer dans les tubes en cuivres du GVd et suivre la courbe des tuyaux sans tout défoncer... Mr. Green

.

Couleur des câbles de 3 mm après 2 heures de fonctionnement. Shocked

( Inox de chez Conforama avec un âme (en nylon ? ). J'ai étamé le bout du câble pour l'empêcher de s'effilocher pour qu'il puisse rentrer facilement dans le tuyau. La couleur est peux être due à la pile cuivre / inox / étain dans la solution vinaigrée.

Résultat , la température de sortie de la vapeur est inchangée à 1 ou 2 ° près. La mesure de conso instantanée n'a pas beaucoup varié par contre le GVd répond nettement plus vite aux variations de charge. En moins de 100 m la température de la vapeur s'écroule dans une descente le pied levé. Cela parait normal , le volume d'eau contenu dans le GVd a diminué de 1/3 environ. ( nota le GVD fait un volume intérieur d'environ 420 cm3 sans câble et non 37 cm3 comme écrit plus haut Mr. Green

).

Il semblerait aussi que maintenant la quantité d'eau injectée dans le GVd devient réactive et fait bouger les autres paramètres alors que d'habitude il ne se passait rien du mini au maxi 1.6 litre / heure. Vu la mousson qui sévit aujourd'hui avec du vent en rafale, les essais plus approfondis ... seront pour la prochaine fois
Mr. Green

A+
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]

Flytox · Posté le: Sam 15 Mar 2008, 16:59 Sujet du message:

Bonjour à tous

Mon dernier relevé de conso: 4.88 l/100 km ( record battu pour l'hivers) Amélioration environ 2% ( dans l'erreur de mesure donc ) bref c'est pas encore tout à fait cela Mr. Green

Du nouveau , maintenant il y a une entrée d'air qui alimente en bas du GVd:

- La température de la vapeur atteint 100 à 120° sans problèmes au lieu des 95° plafonné du montage précédent.

- La circulation de l'air dans le GVd sans eau suffit à faire monter la température ( ce coup ci de l'air) égalemnet à 120° à 120 km/h.

- Il y a maintenant le phénomène dont parlait André et Pitmix..., ( mouillage du réacteur) c'est à dire que quand on est à bas régime et qu' on envoie trop d'eau dans le GVd la température s'effondre rapidement à environ 70° et met X kilomètres avant de pouvoir remonter.

Cet après midi roulage pour apprendre de la bête ... Mr. Green

A+
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[Eugène Ionesco]

Andre · Posté le: Sam 15 Mar 2008, 18:39 Sujet du message:

Bonjour

Flytox · Posté le: Dim 16 Mar 2008, 23:00 Sujet du message:

Bonjour André

Capt_Maloche · Posté le: Lun 17 Mar 2008, 10:29 Sujet du message:

Salut les dopeurs!

jolis montages, belles fiches de relevés et travail sérieux, j'adore, bravo

Dès que je me trouve un peu de temps libre, je m'attaque au 1.5DCI de ma clio (société), avez vous connaissance de montages de dopage à l'eau sur des DCI ou HDI? des véhicules récents quoi

Clio 1.5DCI 70Cv 2008, turbo sans intercooler, kilométrage actuel env. 1800 km

Flytox · Posté le: Lun 17 Mar 2008, 18:51 Sujet du message:

Bonjour Capt_Maloche

frisebyne · Posté le: Mar 18 Mar 2008, 04:06 Sujet du message:

salut flytox d apres moi ce qu il veut essayer c est comme ce petit vidéo intéressant a essayer avec un réacteur

http://www.youtube.com/watch?v=l37U7D8AnwU&feature=related

Capt_Maloche · Posté le: Mar 18 Mar 2008, 10:06 Sujet du message:

Pas vraiment,

la vidéo ne montre pas grand chose, si ce n'est de la vapeur (de quoi produite avec quoi?) à l'aspiration moteur qui ressort au pot d'échappement, pas de relevé de consommation.

Plus simplement, je souhaite vérifier si l'injection d'eau en petites particules vaporisées avec un pulvéristeur ultra son à l'apiration du turbo modifie la consommation de mon 1.5 DCI 70cv

brumisateur comme celui ci par exemple : BRUMISATEUR

240ml/h pour 3 têtes
400ml/h pour 5 têtes

à régime stabilisé vers 100km/h, la bestiole mange environs du 4l/100, il faudrait injecter l'équivalent de 20% de cette consommation pour faire un test significatif, soit de 0.8 à 1L/h

Punaise, ça fait environs 2 modules de 5 têtes, pas donné le bignou !
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jonule · Econologue expert Inscrit le: 15 Mar 2005 Messages: 1847

encore une fois tule feras à l'électricité alors que le but est de le faire avec la chaleur perdue du moteur pour améliorer le rendemnt ;-)
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Capt_Maloche · Posté le: Mar 18 Mar 2008, 13:16 Sujet du message:

ça consomme que dalle

c'est juste pour un test, aprés en fonction des résultats, on avise
on peut aussi le faire avec des orifices calibrés dans un réceptacle à l'aspiration du turbo

Un truc dans le genre

Dailleurs, c'est sûrement ce que je vais faire
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