Dopage à l'eau sur Renault Trafic 2.5l sofim

[pablo]

Bonjour a tous,
Je suis en Ariège, et vient de réaliser un dopage a l'eau sur mon trafic (moteur sofim).
N'ayant trouvé sur le net que des infos +ou- précise, allant parfois même se contredire, j'ai fait ce montage un peu a ma sauce.

Mon montage est constitué d'un tube inox 304 de1/2 pouce de diamètre et de 35cm, et d'une tige du même inox de 14mm de diamètre et de 25cm.
le réacteur est alimenté par un carbu de vieille mobylette qui "carbure" dans un tube de cuivre aplati et enroulé autour du pot d'echappement , pour evaporer l'eau avant son arrivée au réacteur . C'est je croit +ou- le principe du G.V.I. de Michel mais sans percer le pot.
Je vien de le monter suite a l'experimentation avec un bulleur, trop peu efficace.
Mais peut être est-ce simplement la longueur de la tige qui ne convient pas, 30cm au lieu des 10/ 15cm que préconise André dans ces explications, que j'ai vue il y a peu?
Ceci dit, je n'ai pas vraiment testé ce nouveau montage, car je roule le moins souvent possible, meilleur moyen avéré pour économiser du carburant, et que faire 200 borne juste pour voir si ça marche ne me semble pas trés econologique.
Bon bref, j'aurais voulut avoir quelque conseil pour une réalisation "parfaite".
A oui, a savoir que j'avais precedement posé un A.V.E.C en alu , qui comme j'ai lu pourait nuire a l'efficacitée du pantone. javascript:emoticon('')

bon voila, au fait super ce site, trés complet, bravo christophe!

Pablo,nouveau pantoniste.

[Flytox]

Bonjour pablo , bienvenue au Club

[pablo]

bonjour Flytox,
heu, le tube inox de mon réacteur fait bien 1/2 pouce de diametre , 21.3mm ext et 17 et quelques interieur, et la tige 14mm, ce qui me fait un jeu d'a peu pres 1.5mm.

Pour le carbu, j'ai supprimé le boisseau
Le tube enroulé autour du pot faisait 16mm de diametre, aplatit pour un meilleur echange termique (plus de surface de contact), et fait un peu plus d'un tour du pot.
Quasiment tout l'air aspiré par le réacteur passe par mon carbu.

1er trajet effectué:

conso de 1 litre pour 1 heure de trajet, et j'ai l'impression que sa marche mieu q'avec le bulleur.

Bon sinon on verra dans une semaine si il y a de la bouillie dans mon carbu, et je vais tester avec une tige plus courte .
Instaler le fameu GVI de camel1 m'embete car je n'ai pas de poste a braser,(oxyacéthilène) pour le souder a mon pot.

Pour les foto et explication, sa viendra.

[Flytox]

[Andre]

[Macro]

Pour info le 2.5 sofim du renault traffic est un moteur diesel atmosphérique injection indirecte .

[pablo]

[Flytox]

C'est propre comme construction !


Ton niveau constant fait avec un carburateur, a peut être le problème de corrosion dont je te parlais. Si le pointeau se bloque ouvert l'eau rentre dans le bulleur avec la dépression par exemple et ne partiras que si tu la transformes en vapeur. Le niveau n'est plus du tout constant.

Pour que cela marche mieux , il faudrait que tu égalises la pression au dessus du flotteur et dans le réservoir d'eau avec une petite durite par exemple, sinon les variations de pression vont te jouer des tours. C'est la hauteur d'eau dans la cuve qui doit seule commander le mouvement du pointeau et non pas des différences de pression amont aval ou le clapot dans les tournants , freinages accélération etc.....Ce système de niveau constant ....aime des paramètres plus constant pour fonctionner correctement.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
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[Andre]

Bonjour

Pour le réacteur tu n'améliorera pas beaucoup a y faire des changements. J'ai essayé tige de 10cm de 25cm pas une differrence énorme (parfois pour des questions d'encombrement on doit limiter la longueur ) si ta tige est longue est l'entrefert moins de 1mm cela fait une restriction , avec 1,6mm ta longueur actuelle ne pose pas de probléme .
Pour ton bulleur insiste un peu plus , commence par faire simple , pas de niveau constant simplement lui vider de l'eau dedans (bas niveau si tu fait des petits parcourt niveau plus élevéé si tu fais des longs parcourt avec des arrets pour completer le niveau , une fois ta mise au point tu pourras travailler sur un niveau constant (bien que le niveau dans le bulleur n'est pas critique sur le rendement du syteme )
Pour que le bulleur soit operationel avec un diesel cela prend une certaine depression , sur les tracteurs, moteur lent, filtre a air et petite tubulur restrictive un simple tuayu coupé en siflet fournie une depression assez bone pour faire fonctioner le bulleur , mais sur une diesel auto, la depression dans la tubulure admission du n'est pas suffisante pour que le bulleur opere bien .
Preferable de poser un venturi simple qui minimise la perte de charge et donne un edepression plus forte dans le réacteur et le bulleur .
A 2500rpm la depression devrait etre au alentour de 75cm d'eau mesuré avec un recipian d'eau et un tube en plastique transparent , la ton bulleur vas gargouiller .
Ta consomation d'eau devrait se situer entre 1 litres est 1,5 llitres
cela dépend toujours de la charge du moteur, coté vitesse de conduite .

N'oublie pas de bien mesurer ta consommation avant l'installation du sytéme et ensuite aprés (prend des notes consommation gasoil d'eau, genre de trajet, vitesse, opere plein a plein, pas quand la clanche déclanche mais quand la mousse est partie que cela soit bien plein . Soit patient, le sytéme neuve prend un certain temps pour etre operationel, évite l'eau chloré, marche avec l'eau de ruisseau de fossé, au début, ensuite eau de pluie, tu peux y rajouter un peu de vinaigre .
Un véhicule comme le tien doit pomper aproximativement comme le mien moteur 3 litre diesel il faisait du 9 litres avant le dopage a l'eau , maintenant dans mon meilleur cela s'approche du 6 litres sur des longs trajets, en bricolant petits trajets groupés cela tourne autour 7,5 litres bien que aprés un certain nombres d'années tu mesure que ocasionellement quand tu fais un voyage consitant de plusieurs cetaines de km . ( fait la mise au point, ensuite scedule des voyages en famille. )
Quand tu sera bien habitué a ton dopage a l'eau, lorsque le buleur manque d'eau tu t'en apercois sur la conduite, sur la pédale a gaz .

André

[pablo]

Voila (enfin) le plan de mon second montage (avec carbu mobylette)
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Avec de la patience, le verger devient confiture.