Posté le: Mer 18 Fév 2004, 22:44 Sujet du message:
Bon alors s'il vous plait , on évite de me sauter à la gorge.
J'ai vu sur certains site que de placer des aimants avant l'admission permettait d'orienter les constituants de l'essence et en quelque sorte de l'homogénéiser ce qui avait pour effet d'augmenter les rendements (il s ont même parlé de ça sur m6 boutique ; si ça c pas de la référence )
On a même un lien dans les discussions blabla : voir un post déplacé
Pensez vous que ça puisse encore enrichir les rendements d'un Pantone ou qu'au contraire ça risque de démagnétiser la barre centrale ?
Posté le: Mer 18 Fév 2004, 23:42 Sujet du message:
Ma réponse sur le précédent post à ce sujet est pourtant claire je suppose : aimant = 5% maxi.
Sachant que les conditions météo peuvent influener jusqu'a 20% sur la consommation...ces 5% ne veulent plus trop dire quelque chose.
Pour le boostage Pantone, à vérifier mais à mon avis pas grand chose à attendre de champ continu...par contre les champs alternatifs c'est une autre histoire...:)
Posté le: Jeu 22 Avr 2004, 01:00 Sujet du message:
ok , je continue le thread ici puisque finalement ça na pas trop à voir avec le Geet
Lisiblement le test a été fait par une émission tv sur 2 produits et les gains pour le meilleur sont de l'ordre de 30 %
Selon eux , plus la voiture est gourmande mieux ça marche mais le test n'a été fait que sur une seule tuture ;) (un 4X4)
la video ; c'est par là ! .(dans la section la video)
Inscrit le: 31 Mar 2004 Messages: 842 Localisation: Bruxelles
Posté le: Ven 23 Avr 2004, 08:49 Sujet du message:
Salut,
Il me semble que de plus en plus, le magnetisme aurait à voir avec des gains considerables pour pas mal de processus chimiques... c'est à suivre donc
Il faudrait faire des essais avec des aimants très puissants genre neodyme
:rolleyes:
A+ _________________ Ce n'est pas parce qu'on dit depuis toujours que c'est impossible qu'il ne faut pas essayer
Posté le: Sam 24 Avr 2004, 14:28 Sujet du message:
Dearcham a écrit:
ok , je continue le thread ici puisque finalement ça na pas trop à voir avec le Geet
Lisiblement le test a été fait par une émission tv sur 2 produits et les gains pour le meilleur sont de l'ordre de 30 %
Selon eux , plus la voiture est gourmande mieux ça marche mais le test n'a été fait que sur une seule tuture ;) (un 4X4)
la video ; c'est par là ! .(dans la section la video)
30% en levant le pied oui !!
mdr
5% maxi effectif.
kils passent sur un banc d'essais et je m'inclinerais !
si cela marcherait tout les transporteur serait équipé ( rentabilisé en moins de 15 jours vu la conso des camions)
Posté le: Sam 24 Avr 2004, 14:29 Sujet du message:
Bibiphoque a écrit:
Salut,
Il me semble que de plus en plus, le magnetisme aurait à voir avec des gains considerables pour pas mal de processus chimiques... c'est à suivre donc
Il faudrait faire des essais avec des aimants très puissants genre neodyme
:rolleyes:
A+
OUI OUI OUI !
perso j'ai lu un témoignage d'un expérimentateur faisant varier le régime d'un petit moteur en mettant simplement un electroaimant autour de la pipe d'admission....et en jouant sur les fréquences !
Posté le: Dim 25 Avr 2004, 20:59 Sujet du message:
oui, c'est un argument facile mais il est valable car la simplicité des aimants et le cout de montage des aimants n'est pas comparable a celui du dopage à l'eau....et puis pkoi il ne montrent pas de courbes sur banc d'essai? eux doivent avoir les moyens vu les prix auxquels ils vendent de simple aimants "plastifiés"...
Posté le: Dim 25 Avr 2004, 21:09 Sujet du message:
Question peut-etre bête, mais je la pose quand même :
Ne pourrait-on pas utiliser l'alternateur (utiliser le courant avant qu'il soit redressé) pour créer un champ magnétique alternatif autour de la conduite qui amene le carburant juste avant la pompe à injection ou juste avant le carbu ? _________________ « L’apprentissage de la désobéissance est un long cheminement. Il faut toute une vie pour atteindre la perfection. » Maurice Rajsfus, historien. « Penser, c’est dire non. » Alain, philosophe. « They that can give up essential liberty to obtain a little temporary safety deserve neither liberty nor safety. » Benjamin Franklin.
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