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Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantTechnique de conduite pour peu freiner en ville

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
georges100
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Message non lupar georges100 » 11/06/08, 17:57

Dernier message de la page précédente :

je vois que tu as la frite :D :D :D
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Christophe
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Message non lupar Christophe » 11/06/08, 18:03

Christine a écrit :Moi je n'ai plus ce problème depuis qu'on s'est installé au plat pays ...


Image

http://www.econologie.com/forums/de-belles- ... t4142.html
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Message non lupar Flytox » 11/06/08, 18:08

Bonjour Did67
Did67 a écrit :Donc, dans un discussion sur des économies d'essence, en France, cela est aussi incongru que d'imaginer le pape faire la promotion de la pilule du lendemain dans un bidonville de Sao Paulo !

[Mode Hors sujet= ON]
C'est normal, pour nos derniers papes la doctrine pure et dure passe bien avant la vie des gens et il n'est pas question de promouvoir la contraception sous quelque forme quelle soit, même s'ils savent parfaitement que de nombreuses personnes non informées en mourront par le Sida.
[Mode Hors sujet= OFF]

Did67 a écrit :Lorsque la route descend suffisamment, il vaut donc bien mieux léver le pied mais rester embrayé et consommer "0 l/100 km" car le calculateur coupe l'injection - plutôt que de débrayer et consommer les chiffres indiqués.

Bien sûr, si cela descend moins, il faudra consommer un peu pour ne pas ralentir (en débrayant ou en accélérant très très légèrement - a priori, mon calculateur ne me donne pas de différence significative mais cela n'est pas facile à mesurer).

Pour avoir essayé un certain nombre de voitures de location et regardé la conso instantannée donnée par le calculateur, ma conclusion, c'est que pour les très basses indications en descente , ralentis et très bas régime cela marque le plus souvent n'importe quoi.
A+
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Message non lupar Christine » 11/06/08, 18:15

christophe a écrit :Image


Oui, je crois que j'ai fait une boulette ImageImageImage


Bon, j'arrete, c'est promis. Excusez-moi pour l'interruption.
Dernière édition par Christine le 11/06/08, 18:21, édité 1 fois.
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Message non lupar georges100 » 11/06/08, 18:20

christine je n'ai pas compris :D

mais me suis toujours régalé avec les boulettes de viande :D si tu as une bonne recette.... :D
je n'en ai mangé quen flandres mais vous devez bien avoir ça :D
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Message non lupar Christophe » 11/06/08, 18:21

NON ON MANGE PAS CA NOUS!! Ca va pas la tête!!
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Message non lupar Christine » 11/06/08, 18:23

Nan, c'était juste pour donner un peu de relief au sujet de cette conversation, mais puisque ça tombe à plat ...

Cette fois je vous laisse
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georges100
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Message non lupar georges100 » 11/06/08, 18:28

dommage christine.....
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Message non lupar Philippe Schutt » 11/06/08, 20:36

Did67 a écrit :Bien sûr, si cela descend moins, il faudra consommer un peu pour ne pas ralentir (en débrayant ou en accélérant très très légèrement - a priori, mon calculateur ne me donne pas de différence significative mais cela n'est pas facile à mesurer).


tu penses que le calculateur d'injection est capable de débiter moins qu'au ralenti ? possible sur les nouveaux modèles... Dans ce cas, si le frein moteur est faible la prise peut être plus intéressante, effectivement.
sur la mienne, je le soupçonne de ne pas couper l'injection du tout, et le frein moteur représente certainement plus que maintien du ralenti...
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Message non lupar Did67 » 11/06/08, 21:13

Philippe Schutt a écrit :
tu penses que le calculateur d'injection est capable de débiter moins qu'au ralenti ? possible sur les nouveaux modèles... Dans ce cas, si le frein moteur est faible la prise peut être plus intéressante, effectivement..


Oui, il coupe. Déjà ma Xantia 1.9 Turbodiesel le faisait. J'ai eu un problème avec la petite électro-vanne interne...
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Message non lupar Christophe » 11/06/08, 21:20

En parlant de frein moteur, comment expliquer, malgré l'absence totale d'injection, la grande diminution du frein moteur sur les diesel récents?
Dernière édition par Christophe le 11/06/08, 22:39, édité 1 fois.
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