Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantAide tpe!

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
audrey
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Aide tpe!

Message non lupar audrey » 27/04/06, 13:07

Nous souhaitons adapter une motorisation essence et électrique sur un modèle réduit de voiture. Lorsque la batterie du moteur électrique est faible le moteur essence prend le relais et recharge la batterie. Notre système se destine à des personnes participant à des courses de modèles réduits.
Avez vous une idée sur la manière et les composants nous permettant de réaliser ce projet? Nous avons très peu de connaissance dans ce domaine et nous sommes bloquées!

S'il y en a sur le forum qui sont calés dans ce domaine je vous en supplie répondez!!!
merci d'avance

(merci au forum auto évasion qui m'a gracieusement redirigée ici :cheesy: )
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Message non lupar Christophe » 27/04/06, 13:21

Ben on a eu y a quelques mois une discussion similaire assez complete...je vais essayer de te la retrouver...
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Message non lupar Christophe » 27/04/06, 13:32

Bon j'ai deja retrouvé ca : http://www.econologie.com/forums/creation-d ... vt817.html

Mais je trouve plus le sujet orginal :?: en tout il était de : Anto_GeNyuS_FR

Essaye de fouiller un peu...
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Message non lupar audrey » 27/04/06, 13:46

Ok je vais faire ça
merci beaucoup :D
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Message non lupar michelm » 27/04/06, 14:27

Bonjour Audrey
Je ne retrouve plus non plus le sujet original (il devait avoir un autre pseudo au début). Mais en bref il ne faut pas espérer en compétition modèle réduit rivaliser avec des modèles à moteur thermique seul (moteur 2 temps carburant méthanol nitrométhane et huile) ou électrique seul, sauf en terme d'autonomie. Je pense qu'en plus ça finit par coûter très cher en pièces (vu les prix affichés) moteur et électronique de commande. Je me demande d'ailleurs si le projet précédent est arrivé à termes (plus de nouvelles depuis plusieurs mois).
Bref ce n'est pas facile et ça promet pas mal de temps de mise au point suivant les performances attendues (courses ?)....
En parlant de moteur pas cher de modélisme j'ai vu il y a peu chez Euromodel http://www.euromodel-online.com/
à Paris (93 rue de Bercy) des moteurs thermiques russes MSI de 6,5cc (classe 38pro) bradés à 10€ (au lieu de 109€) pour hélico mais utilisables pour d'autres modèles. A ce pris là j'en ai pris 2 (au besoin pour les pièces !) même si la marque a disparu.
Bon courage.
Michel
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Message non lupar audrey » 27/04/06, 16:36

Merci pour toutes ces infos, c'est tjrs bon à savoir.
malheureusement pour l'instant nous en sommes qu'à la partie théorique du projet, il nous manque à citer les éléments qui permettent de:

- mettre en marche l'alimentation du moteur essence lorsque la batterie est faible.

- couper l'alimentation de la batterie lorsque celle ci est faible.

- remettre la batterie en marche lorsqu'elle est rechargée.

-et couper le moteur essence lorsque la batterie reprend le relais puisqu'elle est chargée.

nous n'avons vraiment pas d'idée .... :|
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Message non lupar Christophe » 27/04/06, 17:33

Oui bizarre...ou est donc passé ce post ?

Sinon Audreyn je te conseille de conseille de contacter directement Anto_GeNyuS_FR en cliquant ici : http://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947
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Message non lupar Rulian » 27/04/06, 17:50

Salut Audrey !

Ton projet est trés interessant.
J'ai fait un peu d'aéromodélisme il y a quelques années. Les moteurs thermiques qu'on utilisait (de plus en plus rares aujourd'hui, remplacés par l'électrique) se démarrait à la main ou avec un démarreur électrique externe branché sur une batterie de (vraie) voiture en 12V.

A ma connaissance, les moteurs thermiques du modélisme auto se démarrent de la même façon. Je ne connais pas de démarreur "embarqué" en modélisme, et ça me parait difficile. Je pense donc que couper totalement le moteur thermique quand tu est sur l'électrique me paraît impossible, à moins de trouver ou concevoir un démarreur "embarqué"... mais là je demande à voir. Il est surement beaucoup plus envisageable de laisser le moteur thermique au ralenti quand tu tournes sur l'électrique, mais c'est évidemment moins intéressant nivo consommation.

Au niveau de la commande des gaz, il suffit de trouver un montage électrique synchronisant le variateur du moteur élec avec le servo controlant l'ouverture du boiseau du moteur thermique. Ca me parait faisable avec quelqu'un qui gère bien en électronique.

Reste la transmission... soit tu trouves/fabriques un système d'embrayage permettant de débrayer un moteur pendant que tu embrayes l'autre et vice-versa, soit tu met chacun des moteurs sur des roues motrices différentes. Mais un système d'embrayage reste souhaitable pour pouvoir débrayer le moteur ne fonctionnant pas pour éviter qu'il rajoute du couple résistant (frein moteur). C'est pas un problème facile...

Pour finir, un conseil : commence par faire les boutiques de modélisme pour déjà voir ce qui se fait. Il y a des matériels très variés et souvent assez épatants. Et ça évolue très vite. Définis tes orientations techniques générales (si tu peux) et va voir des vendeurs pour voir avec eux ce qui est faisable. En plus les modélistes passionnés sont souvent très bricoleurs et ont beaucoup de tours dans leur sac. Et n'hésites à envisager de mixer des pièces avion ou bateau avec des pièces voiture si besoin.

Bon courage. Et pense à nous transmettre les résultats de ton étude quand ce sera fait. C'est toujours enrichissant.
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Message non lupar michelm » 27/04/06, 17:54

Oups je me suis trompé pour les moteurs c'est MDS ! Mais c'est bien 10€....
Bon pour le projet il y a du travail, la gestion d'un véhicule hybride ce n'est pas forcément simple. Je pense qu'il faudrait dévellopper une carte avec un microcontrôleur (avec des convertisseurs analogiques numériques etc) qui surveillerait l'état de la batterie (tension, courant, voire température) et les fonctionnalités, mais pour ça il faut déjà choisir un type de batterie : plomb classique pas cher mais très lourd donc non, cad/Nick un peu lourd aussi mais très longue durée de vie courant très élevé possible mais gros effet mémoire, Nihm plus léger et bonnes caractéristiques mais plus cher évidemment, Lithium Polymère très léger beaucoup plus cher et n'aime pas trop les forts courants, Lithium Ion à priori bien aussi mais avec sensiblement les même problèmes et peut-être un peu plus lourd... (Il y a encore mieux à base de céramique et très performant mais c'est encore top secret !) Voilà en gros les caractéristiques.
Meilleur rapport qualité le Nihm, meilleures performances actuelles Li-Po.
Un autre produit utile les supercondensateurs pour les fortes accélérations (par ex si on a du Li-Po, et les moyens !)
Après facile suffit d'être un pro du dévelloppement avec microcontrôleur !
Et de savoir exactement les performances souhaitées : accélération, ou pollution minimisée, ou autonomie, ou .... ?
Michel
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Message non lupar Rulian » 27/04/06, 18:26

Pas besoin d'un microcontroleur !

Y a certainement déjà des composants qui gèrent le niveau de batterie dans les boutiques de modélisme. Le contraire m'étonnerait beaucoup.

Pourquoi faire si compliqué ?
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