Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1224 Localisation: Nantes
Posté le: Ven 20 Jan 2006, 23:55 Sujet du message:
Par contre au niveau des pannes de moteur qui stoppent l'assistance direction et freinage, il suffit de savoir gerer.
Si le moteur tombe en panne, il suffit de laisser le moteur en prise, comme quand on utilise le frein moteur, et donc on garde toutes les assistances...
Il ne faut evidemment pas se mettre au point mort, ou debrayer...
Tout ca ils devraient l'enseigner dans les autos ecole, ca eviterait aux gens de paniquer et faire des betises s'ils sont un jour confrontés au probleme.
Ca m'est deja arrivé 2 ou 3 fois, dont une fois sur voie rapide, et bien il suffit de laisser la voiture rouler en prise, elle ralentit, pendant ce temps là on peut dejà enclencher les warnings, ensuite on retrograde pour garder l'assistance et on se range sur le bas coté.
Par contre evidemment si c'est une casse moteur c'est aitre chose...
Inscrit le: 07 Nov 2005 Messages: 2140 Localisation: En montagne... (Trièves)
Posté le: Sam 21 Jan 2006, 00:19 Sujet du message:
nlc a écrit:
[...]Je ne suis pas d'accord avec toi. Par definition un mouvement reflexe appelé aussi mouvement brusque n'est generalement pas controlé en force. Donc avec une DA, t'as vite fait de tourner le volant d'un demi tour.
C'est comme pour le freinage sur route mouillée par exemple. Avec un vehicule sans abs, pour freiner correctement sur une distance courte, il ne faut pas bloquer les roues. En condition normale c'est facile a gerer. Mais en cas de vrai freinage d'urgence, le reflexe te fait te mettre debout sur la pedale de frein, tu controles que dalle, tu bloques tes roues, et ca freine pas !
Oué, effectivement, je vois ce que tu veux dire...
Mais ça ne m'empêche pas de penser que la maîtrise d'un véhicule fait partie de l'apprentissage de la conduite...
Pour le freinage d'urgence par exemple, il n'est pas très compliqué d'apprendre à relâcher la pression à la pédale pour redonner de l'adhérence aux roues directrices.
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1224 Localisation: Nantes
Posté le: Sam 21 Jan 2006, 00:25 Sujet du message:
Bucheron a écrit:
Mais ça ne m'empêche pas de penser que la maîtrise d'un véhicule fait partie de l'apprentissage de la conduite...
Pour le freinage d'urgence par exemple, il n'est pas très compliqué d'apprendre à relâcher la pression à la pédale pour redonner de l'adhérence aux roues directrices.
Oui bucheron, c'est ce que je dis, c'est facile en theorie !!
Mais sur un vrai freinage d'urgence du style un mec qui te grille un stop a 10m devant toi, ton cerveau a pas le temps de reflechir, t'es debout sur la pedale et t'arrive pas a relacher la pression !!
Inscrit le: 07 Nov 2005 Messages: 2140 Localisation: En montagne... (Trièves)
Posté le: Sam 21 Jan 2006, 00:52 Sujet du message:
nlc a écrit:
Bucheron a écrit:
Mais ça ne m'empêche pas de penser que la maîtrise d'un véhicule fait partie de l'apprentissage de la conduite...
Pour le freinage d'urgence par exemple, il n'est pas très compliqué d'apprendre à relâcher la pression à la pédale pour redonner de l'adhérence aux roues directrices.
Oui bucheron, c'est ce que je dis, c'est facile en theorie !!
Mais sur un vrai freinage d'urgence du style un mec qui te grille un stop a 10m devant toi, ton cerveau a pas le temps de reflechir, t'es debout sur la pedale et t'arrive pas a relacher la pression !!
Ben si... je l'ai déjà fait. de toutes façons, même en ville, si un mec te grille un stop à 10 m c'est BOUM ! dedans...
Par ailleurs, plus j'y réfléchis et plus je me dis que le mouvement d'évitement n'est pas vraiment comparable à un freinage d'urgence...
Dernière édition par Bucheron le Sam 21 Jan 2006, 00:58; édité 1 fois
Inscrit le: 10 Nov 2005 Messages: 1224 Localisation: Nantes
Posté le: Sam 21 Jan 2006, 01:05 Sujet du message:
Mais oui mais comme dans tout les domaines, y'a des differences entre la theorie et la pratique voyons. Surtout en cas d'urgence ou en general faut faire vite sans trop reflechir.
Posté le: Sam 21 Jan 2006, 10:47 Sujet du message:
Mais qu'est ce que vous vous emmerdez pour une pov D.A....faites comme moi : roulez à moto (VFR de 1994 à 5,2L/100 pour 100 Cv ...Venez pas me gueuler dessus : ca pollue....blablabla ) : les évitements sont plus "faciles" à faire.
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Posté le: Sam 21 Jan 2006, 11:52 Sujet du message:
Enfin bon, tous le monde peut pas rouler à moto. Quand on voit comment certains roulent en voiture, je n'ose pas imaginer à moto.
Enfin c'est vrai que celui qui rippe à moto, c'est tout pour sa gueule alors qu'en voiture, c'est souvent pour celle des autres... _________________ http://www.photologique.com
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Posté le: Sam 21 Jan 2006, 13:00 Sujet du message:
Econologie a écrit:
Mais qu'est ce que vous vous emmerdez pour une pov D.A....faites comme moi : roulez à moto (VFR de 1994 à 5,2L/100 pour 100 Cv ...Venez pas me gueuler dessus : ca pollue....blablabla ) : les évitements sont plus "faciles" à faire.
...Par contre quand ca tape ca fait plus mal...évidement
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