Réduire sa consommation de carburant à l'extrême

[Macro]

ouais mais quand c'est l'été faut bien que l'air entre dans la cuve pour
faire échapper le carburant..et si cet air est à 30°...

un bon moyen consisterai à remplir un bidon de 10 l d'essence au ras le matin et de le peser puis de refaire la meme chose le soir.

On est bien dans les extremes économies.

Les produits petroliers se dilatent effectivement environ de 1/1000 par °C
Leur densité evoluent a l'inverse tout simplement.

Si tu peses ton bidon le matin et que tu le repese le soir et que ton bidon est résté hermetiquement fermé il pesera le meme poids. dans un reservoir de voiture essence il est maintenu une certaine pression au dessus de la pression atmospherique qui suffisent a limiter l'evaporation a des pouillemes . Tu plus la qualité de l'essence change entre l'hivers et l'été (tension de vapeur) pour diminuer cette evaporation en été en garder une pour demarrer les moteurs a carburateurs l'hivers...

Selon les endroits il peut etre benefique de faire le plein aprés une livraison en été car si vous etes prés d'un depot petrolier les gros volumes de stockage permetent d'avoir un produit plus froid que celui des stations; Si vous etes pret d'une rafinerie le produit est plus chaud.. Effectivement il est facturé a la station service avec une convertion de volume a 15° par contre au client final il est vendu sans convertion de T°.

Une station qui se fait livrer 1000 litres de carburant chargé a 20° se vera facturé (environ) 995 litres si le produit livré etait a 10° elle sera facturé de (environ) 1005 litres la convertion de densité est effectivement une chipoterie imperceptible au niveau du consommateur final.

La T° de convertion choisie de 15°C est la T° moyenne annuelle constatée a la distribution ...

A oui pour ceux qui font le plein le soir...En été le carburant peut sortir de terre entre 15 et 20° si vous faites le plein a raz le bouchon..il ya de forte chance qu'il arrive a chopper quelques degrés en soirée et deborde de votre reservoir...

Idem pour ceux qui ont une cuve a fuel de chauffage dans un sous sol par exemple..livré le matin en hivers a 4 ou 5 degrés quand il va tendre a se rechauffer a 15 il va prendre 10 litres pour 1000 livrés...Si la consommation de la chaudiere est moindre ...votre cuve va déborder...Mais en general les livreurs le savent et ne font pas le plein a raz...

[gildas]

Si tu peses ton bidon le matin et que tu le repese le soir et que ton bidon est résté hermetiquement fermé il pesera le meme poids.

Je me suis peut-etre mal exprimé refaire la meme chose le soir
c'est à dire remplir à nouveau un bidon de 10l le soir et de le peser.

[Macro]

En fait ca va surtout dependre si quelqun a fait le plein avant toi...

Autre chose pour le petit debit. Il faut descendre au dessous de 10% du debit maxi du volucompteur pour que ca devienne interessant (mais les volu electroniques vont te couper au bout de quelques minutes ) a 10% ca doit etre tout au plus 3 pour mille d'erreur...

[Flytox]

dans un reservoir de voiture essence il est maintenu une certaine pression au dessus de la pression atmospherique qui suffisent a limiter l'evaporation a des pouillemes .

Effectivement pour les voitures récentes il y a un clapet pour empêcher la mise à l'air du réservoir de carburant à l'arrêt. ( limitation de la pollution) L'évaporation est très limitée. Sur les voitures plus anciennes, c'est un simple trou genre 1 mm de diamètre sur le bouchon du réservoir la perte en vapeur quand la voiture reste au soleil l'été n'est pas du tout symbolique.

[antoinet111]

ça coupe les cheveux en 4 par ici...

[Flytox]

ça coupe les cheveux en 4 par ici...

Le plus difficile c'est que les 4 parts soient égales quand on les coupe dans le sens de la longueur

[Macro]

dans un reservoir de voiture essence il est maintenu une certaine pression au dessus de la pression atmospherique qui suffisent a limiter l'evaporation a des pouillemes .

Effectivement pour les voitures récentes il y a un clapet pour empêcher la mise à l'air du réservoir de carburant à l'arrêt. ( limitation de la pollution) L'évaporation est très limitée. Sur les voitures plus anciennes, c'est un simple trou genre 1 mm de diamètre sur le bouchon du réservoir la perte en vapeur quand la voiture reste au soleil l'été n'est pas du tout symbolique.

Ma golf cab(reimportée des US) de 1985 avait deja tout un systeme de recuperation et filtration des gazs du reservoir dans des charbons actifs qui etait desorbés par depression et reinjectés dans le moteur par un jeu d'electrovannes sur depression moteur..Le meme systeme que celui installé dans les dépots petrolier dans les années 2000 pour recuperer les vapeurs sur les camions...

Pour les voitures de ces années...La pose d'une injection electronique serait sans doute une benediction ainsi qu'une soupe de mise en pression (sans gros risque sur le reservoir) ...