Posté le: Mar 11 Avr 2006, 20:49 Sujet du message: Comment faire tourner un moteur electrique plus vite ?
Bonsoir à tous,
C'est peut-être hors sujet, mais j'aimerais savoir si quelqu'un peut me dire si on peut faire tourner un moteur d'essiue -glace plus vite, sans le mettre en 24 volts. Quelqu'un m'a dit d'inverser les polarités, mais çà le fait tourner en sens inverse, sans gagner de vitesse...
Nofy (le rêve)
Posté le: Mar 11 Avr 2006, 21:31 Sujet du message:
De tete ( cours de 1er S...en 1994 )
Moteur continu : augmenter la tension
Moteur alternatif asynchrone : augmenter le nombre de poles
Moteur alternatif syncrhone : augmenter la fréquence du courant
Les electronicien te répondront mieux que moi mais sur google tu devrais trouver quelques conseils...
Inscrit le: 14 Fév 2005 Messages: 442 Localisation: 94 Val de Marne
Posté le: Mar 11 Avr 2006, 22:31 Sujet du message:
Bonsoir
Effectivement il faudrait augmenter la tension (pas trop !). Sinon pour les moteurs courant continu il faut diminuer le champ de l'inducteur (c'est pour ça qu'un moteur série s'emballe à vide car il n'y a pas beaucoup de courant qui passe dans l'inducteur ex démarreur de voiture). Il doit y avoir aussi le positionnement des balais à optimiser (mais là c'est de mémoire sans certitude). Mais un moteur d'essuie-glace c'est du bas de gamme à qui on demande de tourner lentement et d'avoir un peu de couple. Si l'inducteur est un aimant permanent ça ne va pas être simple de le diminuer... Sinon on trouve des moteurs de modèle réduit (avion, auto) qui tournent vite...
Michel
Posté le: Lun 12 Fév 2007, 02:17 Sujet du message: Re: Comment faire tourner un moteur electrique plus vite ?
Bonjour
nofy a écrit:
Bonsoir à tous,
C'est peut-être hors sujet, mais j'aimerais savoir si quelqu'un peut me dire si on peut faire tourner un moteur d'essiue -glace plus vite, sans le mettre en 24 volts. Quelqu'un m'a dit d'inverser les polarités, mais çà le fait tourner en sens inverse, sans gagner de vitesse...
Nofy (le rêve)
Si inversé les files la fait tourner a l'inversse c'est des poles aimants permanent...
Si c'est une voiture recente les poles inducteurs sont des aimants permanent , donc peut de facon d'augmenter la vitesse, juste augmenter le votage la limite c'est l'amperage maximal que peut supporter le bobinage ,(normalement si on augmente la vitesse on demande plus d'effort au balais d'essuie glace donc plus de puissance .)
Un moteur DC c'est une géneratrice DC sa vitesse de rotation correspond exactement au voltage qu'il génre , cela veut dire que si tu l'alimente en 15 volts il vas tourner pour génerer proche de 15 volts ..
Maintenant comme ta question est géneral ,cela dépend de l'usage que tu veux faire du moteur et il faudrait savoir si ton moteur est a inducteur bobiné shunt , si c'est le cas il suffit de mettre une resitance en serie sur le bobinge shunt inducteur pour affaiblir le champs magnetique.
Mais cette façon de faire ce n'est que un accomodement cela permet de tourner plus vite mais la puissance du moteur diminue considerablement parce que le couple du moteur est directement proportionel au flux inducteur dans un moteur DC.
La limite de vitesse se situe a la resistance, a la force centrifuge du rotor (plus particulierement les files qui rejoingnent le collecteur)
La methode moderne de controle des moteurs DC on marche avec une exitation maximale et on controle le voltage au balais avec des SCR
Pour les moteur AC on les alimentent avec des DRIVE on leur donne une frequence variable et un voltage aproprié a la frequence (les vots /Hertz)
Pour ce qui c'est dit post plus haut , dans les cas simples un moteur AC a 2 poles c'est la vitesse maximal soit 3000 rpm pour 50HZ et 3600 RPM pour 60HZ . Plus on augmente les poles moins cela tourne vite mais le couple augmente.
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