C-Cactus: l'hybride Hdi économique de chez Citroën

Bougonnator · Posté le: Lun 08 Oct 2007, 10:40 Sujet du message:

Ne tombez pas dans le piège : cette voiture ne roule pas pour le particulier.
Elle n'est pas, et ne sera peut être pas ou jamais disponible à la vente.
Ce n'est encore qu'un coup de pub pour présenter la remplaçante de la C3.
C'est toujours facile de faire un concept qui ne consomme rien. Le produire en série est autre chose. Reproduire en série les bonnes performances de consommation de manière fiable et répétée sur la durée de vie du véhicule encore une autre.
S'il suffisait de faire une photo statique et de convoquer la presse, que de beaux véhicules nous aurions tous...
C'est sùr qu'en étant produite que sur papier elle ne pollue pas beaucoup. Mais elle ne sert pas beaucoup non plus à part faire de la pub.
Un hybride français : mes enfants le verront-ils un jour ?
Diesel, SP95, Ethanol ou Diester on s'en fout mais quelque chose de plausible et VITE !

bham · Posté le: Lun 13 Oct 2008, 10:46 Sujet du message:

Voilà j'ai redécouvert la Citroën C-Cactus qui en l'espace d'un an s'est transformé d'une hybride HDi en véhicule 100% électrique, voir la vidéo : http://mondial-paris.auto.orange.fr/galeries/no...rique-videos.html
Dommage qu'on n'en sache pas plus côté technique, notamment sur les transmissions, sans doute traditionnelles.
Quant à une commercialisation.... Crying or Very Sad

J'en profite pour émettre une idée toute simple, celle de faire des véhicules électriques équipés de moteur/roues Hydroquébec ou Michelin, alimentés par des batteries, elles-mêmes rechargées par un groupe électrogène placé sous le capot. Les batteries étant rechargées "à la demande", elles seraient moins nombreuses, d'où un gain de poids et de coût ; pour le groupe électrogène, il doit être possible de concevoir qqchose de silencieux, de compact et d'économique en carburant, d'autant plus qu'il ne fonctionnerait pas en continu.
Côté rendement, je pense que ce ne doit pas être pire que le rendement électrique centrale thermique (je laisse volontairement de côté le cas du nucléaire) /électricité potentiellement utilisable chez soi. Ou bien ?
Est-ce qu'on a ça sur le forum Christophe, un comparatif des rendements par rapport à l'énergie primaire groupe électro (moteur thermique+génératrice) et production électrique centrale thermique/ électricité potentiellement utilisable ? j'ai pas trouvé sur le moteur de recherche.

Enfin, je trouve que cela pourrait être une solution simple pour promouvoir les véhicules électriques et bcq moins compliquée que les Piles à Combustible dont on peut voir le superbe modèle auto développé par Michelin avec des moteur/roues ici : http://www.moteurnature.com/actu/2004/michelin-hy_light.php

coucou789456 · Posté le: Lun 13 Oct 2008, 11:35 Sujet du message:

bonjour

bref, la ré invention du diesel-électrique qui roule depuis des dizaines d'années sur les voies ferrées du monde entier.

le plus gros frein à tout ces développements de véhicules hybrides ou électriques, c'est de leur permettre d'avoir des performances à peu près identiques à nos chères voitures à moteur à combustion interne.

et pourtant, on nous submerge de conseil de modérer notre façon de conduire, de ne pas se prendre pour Fangio entre autre ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio pour ceux qui ne connaissent pas), de ne pas accélérer puis trop freiner en ville, ce qui n'empêche pas les constructeurs à vouloir mettre à disposition sous les capots des dizaines de chevaux "électriques" dont plus de 80% ne servent à rien en temps normal.

jeff