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rpsantina
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MessagePosté le: Lun 10 Avr 2006, 22:28     Blagues et citations de Motard (et pas de moutards) Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Qui veut voyager loin...fait son plein Cheesy Grin
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RPS ( Dpt 81 Tarn Sud )
i-Seuls ceux qui ne font rien ne se trompent jamais
ii-Tout est possible pour peu que l'on y consacre un peu de temps
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Christophe
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MessagePosté le: Lun 10 Avr 2006, 22:35     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
A chié ta vanne...Santina...

Rahh dommage que j'ai ma collection de Joe Bar Mag à Strasbourg...parce que c'était vraiment les Dieux du jeu de mot(ard) ...mais bon j'aurais triché
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Dernière édition par Christophe le Lun 07 Sep 2009, 12:39; édité 1 fois
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Christophe
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MessagePosté le: Lun 10 Avr 2006, 22:39     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Alors celles que j'adore ( je vous avais dis que c'étaient des Dieux les mecs !):

"Je penche, donc je suis"

"Faites la bourre, pas la guerre."

"Le talus n'attend pas le nombre des années."

"Toute panne mérite galère"

"Du pain, du vin et du bourrin"

"Piston heureux n'a pas de chemise"

" Il n'y a pas de chute sans gravité (Isaac Newton, 1665)"


Finalement ils y sont pas tous...enfin c'est deja ca...
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Dernière édition par Christophe le Lun 10 Avr 2006, 22:49; édité 1 fois
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Christophe
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MessagePosté le: Lun 10 Avr 2006, 22:47     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Bon soyons fous !!

Brouillard :
Épais brouillard, visibilité nulle, un automobiliste heurte un motard.
Il descend et dit au motard :
- Désolé, mais vous êtes dans votre tort. Je venais de droite
Et le motard :
- Ca m'étonnerait que ça joue auprès des assurances. Vous êtes dans mon garage... »

La boite version HOMME :
Un motard raconte à ses copains motards :
- "Hier, j'ai fait la connaissance d'une superbe nana dans une boîte de nuit..."
Les copains motards : "Aaaah !"
- "On boit un coup, je commence à l'embrasser"
Les copains motards : "Aaaaaaah !"
- "Je lui propose de la racompagner chez elle, elle accepte, et on sort de la boîte..."
Les copains motards : "Aaaaaaaaaah !"
- Arrivés sur le parking, là elle me dit : "déshabille-moi !!"
Les copains motards : "Aaaaaaaaaaaaaaaaah !"
- "Alors j'enlève sa culotte, je la soulève et je l'assoie sur la selle de ma nouvelle moto..."
Les copains motards : "T'as une nouvelle moto ? C'est quoi comme bécane ?"

La boite version FEMMME ( un poil mysogine...) :
Et la blonde raconte à ses copines blondes :
- "Hier, j'ai fait la connaissance d'un superbe motard dans une boîte de nuit..."
Les copines blondes : "Aaaah !"
- On boit un coup, je commence à l'embrasser.
Les copines blondes : "Aaaaaaah !"
- Il me propose de me racompagner chez moi, j'accepte, et on sort de la boîte.
Les copines blondes : "Aaaaaaaaaah !"
- Arrivés sur le parking, là je lui dit : "déshabille moi !!"
Les copines blondes : "Aaaaaaaaaaaaaaaaah !"
- Alors il m'enlève ma culotte...
Les copines blondes : "T'as une culotte ?"

Rodage :
Un homme est sur l'autoroute en train de pousser à grand peine une superbe 1500 GoldWing. Un motard de la police l'aperçoit et lui propose son aide :
- Alors en panne ?
- Non, non, tout va bien, répond l'homme, elle est toute neuve !
- Pourquoi vous poussez votre moto comme ça ? demande le policier intrigué.
- C'est le concessionnaire, il m'a dit: 50 en ville maximum et toutes les semaines, vous la poussez un peu sur l'autoroute...
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Christine
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MessagePosté le: Lun 10 Avr 2006, 22:48     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Moi, c'est plutôt :

"Honni soit qui mal y penche "

c'est d'expérience Cheesy Grin
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Christophe
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MessagePosté le: Lun 10 Avr 2006, 23:25     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Tiens c'est marrant j'ai trouvé celui la sur un autre site motard... "Vomit soit qui mal à la panse" (kel rapport avec moto ?)

Tiens une qui va te plaire :
"Les hommes, c’est comme de l’essence :
Des pieds à la ceinture, c’est du super,
De la ceinture aux épaules c’est de l’ordinaire,
Et des épaules à la tête, c’est du sans plomb"


Puis j'ajoute celle la : "Le deux temps c'est de l'argent."
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MessagePosté le: Lun 10 Avr 2006, 23:27     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Pourquoi ceux qui roulent en Harley mettent des vestes à franges ???
Pour voir dans quel sens ils roulent

Quelle est la différence entre un motard célibataire et sa moto ?
Aucune ils dorment tous les deux sur la béquille…
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Bibiphoque
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MessagePosté le: Ven 14 Avr 2006, 07:53     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Salut,
"Vieux motard que j'aimais" Cheesy Grin
(144.000 km en 50 cc sur 2.75 ans quant j'étais jeune ! Ah! le bon vieux temps... Kreydler, ça roulait bien, mais c'était moche !)
Pour ceux qui voudraient voir à quoi ça ressemblait :
http://membres.lycos.fr/rickyasphalte/photoalbum0.html
en bas de la page, le truc rouge/orangé.

@+
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Ce n'est pas parce qu'on dit depuis toujours que c'est impossible qu'il ne faut pas essayer Smile
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Christophe
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MessagePosté le: Sam 03 Juin 2006, 11:27     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Kreidler c'était des bombes !
J'ai jamais pu en trouver une malgré ma proximité de l'Allemagne...
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babache8
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MessagePosté le: Sam 03 Juin 2006, 18:57     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Les kreidler de serie étaient des motos plutot robustes, façon zundapp, en un peu plus performantes quand meme. Elles ont acquis une notoriete d'avion de chasse parce qu'un preparateur hollandais - Van Veen- a commencé petit à petit à les ameliorer. Les ameliorations sont allées jusqu'a reconcevoir un nouveau moteur, un chassis pour la course...etc... De tres beaux exemplaires de Kreidler Van Veen ex championnat du monde, roulent en belgique en motos anciennes. Christophe, tu as du deja en voir à Chimay? Les motos sont d'un vert particulier, le chassis est un treillis tubulaire, tres fin. Les dernieres évolutions ont des jantes en alliage de couleur or. Le moteur est reconnaissable entre mille: le cylindre est horizontal. Ces guepes frolent les 200km/h.
Si mon scanner n'était pas naze, j' aurais pu vous faire voir de belles photos.

Saine lecture, que le Joe Bar Team....Felicitations
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S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de probleme!
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Christophe
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MessagePosté le: Sam 03 Juin 2006, 20:23     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
babache8 a écrit:
De tres beaux exemplaires de Kreidler Van Veen ex championnat du monde, roulent en belgique en motos anciennes. Christophe, tu as du deja en voir à Chimay?


Euh je suis assez éloigné de Chimay et surtout je ne suis en Belgique que depuis 1 an...donc non je n'en ai jamais vu...

Quand tu dis 200 km/h c'est pas les 50 quand meme ( quoique le record du monde 50 sur le lac salé c'était dans les 220 km/h avec un moteur de Kreidler dans un carénage de fusée il me semble...) ? Quand je parlais des Kreidler c'était pour les 50...je ne savais meme pas qu'il avait fait des "vraies moto"...
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babache8
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MessagePosté le: Sam 03 Juin 2006, 22:20     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Si, si, des 50 cm3. Van Veen n'a travaillé, il me semble que sur des 50. En 1980 un kreidler de championnat du monde ca frolait les 20 chevaux à 21 - 22000 t/mn et 200 km/h sur des circuits permettant de tirer une transmission longue (comme spa!). Sur un 2 temps, plus la cylindrée est petite, et plus on peut en tirer un rendement important.

Voyez une JJ Cobas de 1982/83 : 79cm3 , environ 35 ch ( difficile de savoir avec exactitude la puissance d'une moto de grand prix) , cadre coque en aluminium entierement riveté (pas une seule soudure!!!!) pour 50 kgs. A jehonville, sur 10 tours, une 350 TZ bien menée ne lui met qu'un tour!!!! C'est hallucinant.

Imaginez qu'avec les technologies de l'epoque (1976) Suzuki sortait 18 ch (officiellement) de son 50 bicylindre. Pour la saison 1977, les ingenieurs ont conçu un merveilleux 3 cylindres, qui malheureusement ne roulera jamais, puisque la FIM avait entre temps imposé aux 50 d'etre monocylindre et boite 6. Il fallait bien donner une chance aux marques europeennes de revenir dans la course. Pour les curieux, les passionnés, ou pour une simple question, il y a les MP. Mon dada c'est l'histoire des grands prix, mais du point de vue technologique.
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MessagePosté le: Dim 04 Juin 2006, 11:15     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
babache8 a écrit:
Si, si, des 50 cm3. Van Veen n'a travaillé, il me semble que sur des 50.


Hallucinant mais cela ne m'étonne pas en fait...ou sont passé ces grands passionés aujourd'hui ???

babache8 a écrit:
Mon dada c'est l'histoire des grands prix, mais du point de vue technologique.


Alors on va parler un peu de la HONDA 750 NR Smile

Pour ceux qui n'ont jamais entendu parlé de la NR, voici un petit indice de son innovation technologique :



La NR est la moto, à mon sens, dont la technologie était la plus osée de tous les temps...avec certains V8 4 tps italien également ( me souviens plus ni le model ni la marque exacte, peut etre benelli ? )...

A cette époque on osait encore l'innovation ( pas des "petites" innovations par ci par la comme actuellement... Neutral ) et on créait ainsi des "légendes"...( mais aussi des bides légendaires il faut bien l'avouer !)

La preuve en image :



Tiens j'ai trouvé une image sympa qui devrait te plaire


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Dernière édition par Christophe le Lun 07 Sep 2009, 12:51; édité 1 fois
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MessagePosté le: Dim 04 Juin 2006, 12:39     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Super le panneau d'interdiction des soupapes!!!!!!!

J'ose une éxplication pour ceux qui ne connetrait pas la NR:
La NR était, au départ, une bonne idée. Luttant contre la puissance de plus en plus importante des 2 tps, les ingenieurs de Honda, fideles au 4 tps, cherchaient à ameliorer le remplissage. La solution fut trouvée en allongeant le piston, ainsi, ils pouvaient implanter 8 soupapes (voir photo d'un piston de NR de serie dans le post de christophe). Le probleme a été que la fiabilité ne fut jamais au rendez-vous. Les plus moqueurs la surnommerent la Never Ready. En fait, outre le fait qu'elle chauffait beaucoup, il y avait un probleme evident de guidage du piston sur une seule bielle. Ne s'avouant jamais vaincus (c'est une philosophie chez honda) les ingenieurs conçoivent donc un nouvel equipage mobile à 8 bielles (ben oui, 2 par pistons). Le gain de rendement grace à la multiplication des soupapes est finalement perdu à cause d'un vilo tres lourd et fort complexe et le poids de 8 bielles. Honda passa ensuite au 2 tps avec un 3 cylindres en V.

Il fallait quand meme faire quelquechose de toutes les innovations et technologies developpées depuis toutes ces années. Et puis surtout il fallait ammortir les tres couteuses machines-outils fabriquées exclusivement pour la fabrication des pistons, segments et cylindres pas cylindriques Very Happy
C'est à ce moment que fut décidé de produire une machine exclusive, à grand renfort de materiaux nobles, sorte de vitrine technologique de la marque. Plusieurs années entre les premieres photos et la commercialisation, prix exorbitant: tous les ingredients pour creer un mythe. La moto de serie n'est pas exceptionnelle en terme de performances 750cm3, 135 ch; un 900 CBR de la meme époque fait pareil pour 6 fois moins cher!

Ayant travaillé dans une concession Honda, j'ai eu la chance d'aller plusieurs fois chez honda france, au centre de formation, dans la salle de cours, il y a une vitrine avec les plus belles pieces du constructeur. Bien sur il y a un piston comme celui de la photo. Je n'ai pas pu resister à demander de le toucher. Apres avoir retrouvé la clé de la fameuse vitrine, je pus tenir entre mes mains ce fabuleux piston, ainsi qu'un turbo de F1. Presque à genoux, j'en avais les larmes aux yeux. C'est pas courant pour de simples mecaniciens ( comme moi ) d'avoir acces à de tels pieces, mon quotidien c'est plutot vidanges, pneus et plaquettes Neutral
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babache8
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MessagePosté le: Dim 04 Juin 2006, 13:39     Alerter à propos de ce message! Répondre en citant
Est-ce un moteur PUCH en photo? Je reconnais bien le systeme des 2 pistons avec une chambre de combustion commune, mais pas le bas moteur. Mon grand pere en a eu une, il y a........50 ans, mais a refroidissement à air. Lorsqu'il montait de son petit village de l'herault jusqu'à paris Shocked , il avait des pistons plein ses poches. Le graissage du piston coté echappement était plutot mediocre. L'interet de ce moteur était que le leger decallage dans la course des 2 pistons permettait de déphaser l'admission et l'echappement; chose impossible sur un 2 tps classique de l'époque (les clapets nétaient pas encore inventés Cool )

Le V8 500cm3 4 tps c'était gilera. Cette moto fonctionnait correctement que tres rarement: 8 carbus et une tete d'allumeur Crying or Very Sad . Le jour de sa presentation aux journalistes, tout le monde fut subjugué par le son et la vitesse de cette moto. Le metteur au point qui la pilotait, la rentra tres rapidement à l'abri des regards, énervé. A un journaliste un peu trop curieux et insistant il lanca: Vous ne comprenez rien, la elle marchait sur 7 cylindres.....
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