Pompe à essence+femme=danger

[Christophe]

Oui boulon c'était un double variateur ( repris par tout les scooter ensuite)...sans doute une innovation mondiale en 1968 à moins que les Vespa utilisaient deja le principe ( mais je ne crois pas puisqu'elles avaient 3 vitesses généralement à l'époque ).

[jean-francois]

Dommage sur ce site il manque les Kreidler ! ( selon moi les meilleurs 50 a vitesse des années 70 avec admission par valve rotative ! )

héhé je me rappelle bien de ces moteurs la .....on montait des haut moteurs de kreidler ....sur des bas moteurs de 103 ...patate garantie ..avec un bon calage des diagrammes+echappement accordé au poil .......ahhh la bonne epoque de l'ufolep

voila voilou

[zac]

Salut
sa me rassure de voir qu'il n'y a pas que moi qui faisait le con avec des mobs.
un ex possesseur de fantic, malaguti,flandria,etc.
j'ai du croiser Jeff; je faisait le championnat de france endurance en 77 ou 78 avec un morini revue et corrigé.
@+
zac
PS:c'est pas bien de monter des kits 75

[PITMIX]

De toute façon les kits 75 sont devenus quasi introuvablent pour les mobs et ils vont être interdit à la vente.
J'ai dejà posé des kits 50 mais ça n'avait pas le même couple. Parcontre je me demande comment font les gamins que j'ai croisé dans un magasin de mob pour acheter un kit pour sctooter à 250Euro premier prix. Le scoot coute déjà 2000Euro à l'achat.
Déjà que c'est interdit de rouler avec un kit, maintenant en plus les prix deviennent tellement exorbitant qu'il vaut mieux passer direct au 125CC à 16 ans.
Mon oncle avait une MBK 99 Kitée elle roulait d'enfer mais la jante arrière était naze au niveau de l'axe ou des points d'encrage de la couronne et déjà en 1985 c'etait devenu introuvable. La jante avait la couronne de l'autre côté par rapport au mob traditionnelle.

[lau]

et vu que les 125 on met des kits qui changent les caractéristiques de la carte grise, c'est sans fin cette histoire.
Nous on pantonise sans homologation mais c'est pas pour pour la puissance (perso j'ai aucun gain), c'est pour la planète et bénéficier des avantages du HDI en mieux pour nos vieilles caisses!

[boulon]

sur ma bécane j'avais même par la suite, diminué le diamètre du pignon solidaire de la roue :
percé bien en cercle tous des trous de diamètre=aux petits galets de la chaîne de transmission, puis énlevé tout l'extérieur qui génait
faut bien pointer, et faut pas dévier quand on perce
finitions à la queue de rat et lime à la main
faut pas être avare sur l'huile de coude non plus
mon pignon qui n'avait presque plus de dents a retrouvé une nouvelle jeunesse(changé la chaîne aussi bien sûr)
aussi gagné 1 vitesse
par rapport à mon post plus haut, j'avais aussi pensé de mettre une poignée d'accélérateur du côté gauche, avec le câble qui influencerait la réaction du variateur, pour changer le rapport de démultiplication en roulant
on a souvant des bonnes idées de principe qui sont trop difficiles à fair en pratique
sur la mob à moteur flottant que j'avais avant, j'avais mis une barre pour appuyer sur le moteur, et "retendre" en partie la courroie pour "rétrograder" et gagner en couple lors des reprises

[PITMIX]

sur la mob à moteur flottant que j'avais avant, j'avais mis une barre pour appuyer sur le moteur, et "retendre" en partie la courroie pour "rétrograder" et gagner en couple lors des reprises

Ouais nous on appellaient ça une pate de lanceur.

[jean-francois]

Salut
sa me rassure de voir qu'il n'y a pas que moi qui faisait le con avec des mobs.
un ex possesseur de fantic, malaguti,flandria,etc.
j'ai du croiser Jeff; je faisait le championnat de france endurance en 77 ou 78 avec un morini revue et corrigé.
@+
zac
PS:c'est pas bien de monter des kits 75

oulaaaa moi c'est bien apres (je suis né en 1972 ) j'avais attaqué l'ufolep en 1986 et arreté en 1993 (les G3 frolait les 200 chrono sur la ligne droite du vigeant)....la thune avait hélas supplanté la passion comme dans beaucoup de domaine d'ailleurs .....sinon pour ce qui est des morinis ca a tjrs ete des supers moteurs ces trucs la

sinon pour ceux qui veulent des kits moteurs et autres .....pas dur ..une license A2 (moto) en ufolep et hop t'achete ce que tu veux ou tu veux héhéhéhé .....pour ma part je prefere l'art de la prepa a l'ancienne (sort les fraises et le disque gradué ) surtout avec les capacitées des moteurs de series sur les 50 a boite actuelles (10cv debourés stock en moyenne)

voila voilou

[PITMIX]

Dix CV pour un 50 ?? Purée mon 125 DT fait 13CV.
L'autre jour un mec avec un 51 MBK devant moi est monté à 105 km/h. Il a fallut que je tire sur le moteur pour pouvoir le suivre en acceleration. Je lui est mis une dose mais non sans difficultée.
La honte

[jean-francois]

Dix CV pour un 50 ?? Purée mon 125 DT fait 13CV.
L'autre jour un mec avec un 51 MBK devant moi est monté à 105 km/h. Il a fallut que je tire sur le moteur pour pouvoir le suivre en acceleration. Je lui est mis une dose mais non sans difficultée.
La honte

le 125dt debridé il fait dans les 30 cv la mienne que j'avait en faisait 34 cv debridage yamaha ...et toute stock je la levait meme en 4eme (c'etait un supermotard) je pourrissait meme certaines 500 au demarrage

tiends l'url de morini pour voir les puissances de serie des moteurs de mob actuels http://www.morinimotori.com/eng/default.asp

voila voilou