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Flytox
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Message non lupar Flytox » 11/02/12, 18:48

Pour voir si ton décompresseur automatique fonctionne.
As tu le même effort à faire sur le kick avec ou sans le décompresseur. Si c'est pareil c'est elle qui est en cause. Quoique sans décompression, bonjour le coup de jarret :mrgreen: autrement c'est que la soupape reste ouverte tout le temps.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
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Message non lupar Macro » 14/02/12, 09:48

Le decompresseur automatique (du moins chez honda) fonctionne sur la premiere compression que rencontre le kick afin que le kickeur ait eut le temps de prendre son elan pour afronter la deuxieme patate ...
Sur 350 DR maintenir enclenché le decompresseur automatique gazs en grand et donner trois a quatres coups de kick dans le vide, laisser le decompresseur verouillé, kicker doucement jusqu'au moment ou le decompresseur se deverouille tout seul ,remonter le kick en haut, envoyer votre coup de jarret sans accelerer..Ca doit faire poumpoumpoum...

Si decomp auto HS(toutes machines monocylindre) :

pousser sur le kick jusqu'a avoir la compression ,continuer de pousser doucement jusqu'a sentir qu'on arrive au PMH (ca se sent sa donne un petit acoup) relever le kick et envoyer d'unn coup de papatte couillu jusqu'en bas..

Il faut que la machine ait un ralentis et une carburation bien reglés pour pouvoir demarrer au kick...Pour le demarrage a la poussette si tu n'as pas de decompresseur manuel...Trés peut probable que tu y arrives ,ou allors il faut te faire tirer avec une elingue par une autre moto ou une voiture(ca demande un peut d'experience)...

Bienvenue au club des botte droites defoncées...
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Message non lupar antoinet111 » 14/02/12, 09:58

Bon, du nouveau.

j'ai testé la bobine > OK
les bougies > neuves
les fils et les antipatates > OK
stator > OK,
coupe circuit caché > OK,

,.... tout est bon quoi mais toujours pas d'étincelle !

j'ai repris le schéma à la source et chercher du coté des conneries les plus simples: Les contacteurs.

j'ai commencé à démonté le coupe circuit au guidon, propre, rien de suspect, j'ai commencé à le remonter et j'ai eu l'intuition de coller le multimetre dessus histoire de voir si il y avais une perte. bizarrement j'ai eu une impression.
j'ai testé avec le bouton OFF enclenché, et BINGO!!!! la lumière fut ! y'a du jus dans le bordel ! de l'étincelle à la bougie !! uu
bon, je remonte l'essentiel, je kick quelques fois et PAN, un Prout !

quel est le bourricot qui a monté un truc comme ça, ON pour couper et OFF pour rouler !!!!!

Je rekick et REPAN !


ELLE A CRAQUÉE !


Merci les mecs, vous avez été super !!
un tour à la station lavage et roule.

par contre cette meule est en supermotard, donc l'assiette est modifiée, il ne faut plus utiliser le hublot de niveau comme avant.
en fait le vrai niveau c'est le haut de la bulle, quand tu est juste en haut, c'est bon, et le trait de niveau haut correspond au niveau bas.
si tu utilise les niveaux normaux > Crack, moteur dans le sac !
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Je vote pour l'écriture de post concret et de sens pratique.
A bas les beaux parleurs et les brasseurs d'air !
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Message non lupar Christophe » 12/04/12, 13:44

Assez rare pour être noté: banc d'essais de pneus...

Comparatif pneus moto sportive 2012 : 6 trains racing/street testés sur circuit !

Les pneus moto sport homologués route, dits racing / street, n'ont sans doute jamais été aussi nombreux ! Dés lors, choisir un pneu pour sa moto sportive pourrait devenir un vrai casse-tête... si Moto-Station n'avait réalisé ce comparatif. Durant deux jours, sur le tracé de Lédenon, nous avons testé et opposé six montes de pneus sport. Des Dunlop D211, Michelin Power One et Power Cup, Pirelli Super Corsa, Metzeler K2 et Bridgestone R10, quel est donc le meilleur pneu racing pour moto sportive en 2012 ? Voici notre verdict !


http://www.moto-station.com/article1355 ... denon.html

J'ai pas bien compris la différence de tours effectués...
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Message non lupar Christophe » 06/05/12, 11:08

Article à propos du Prince Noir et du fameux tour du périph en 1989...

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Trouvé sur : http://www.turbobusa.net/v5/le-prince-n ... ck-prince/
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Message non lupar plasmanu » 06/05/12, 17:14

Comment se faire doubler à 200km/h par une moto en roue arriere
http://touch.dailymotion.com/video/x4uc ... 00cv_sport
Hayabusa 499HP

Dommage c'est pas un speed triple . Ma preferée

Exit
Erreur. Celui qui film se fait doubler a 300km/h par une moto en roue ariere :mrgreen:
Pas ecolo tout ça
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Message non lupar Christophe » 07/05/12, 00:02

Nan pas écolo mais surtout tout à fait inconscient et ultra dangeureux !

Le ghost rider est évoqué dans l'article que je viens de poster :)
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Message non lupar Christophe » 08/06/12, 22:33

La relève:

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Honda ape replica skyteam cobra a brumisation d'eau embarqué

Message non lupar alaniesse » 11/06/12, 15:36

125 cc , brumisation electrique, mini reacteur cuivre a tige acier dans le tube d'echappement

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Message non lupar Macro » 11/06/12, 15:44

Je connaissais un type qui avait une caravane en inox comme la tienne dans son jardin...Avec une mega salle de bains a l'arriere la clim a eau ....
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La seule chose qui soit sure dans l'avenir. C'est qu'il y a peut de chance qu'il soit conforme a nos prévisions...
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