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Message non lupar Sanson » 07/03/11, 16:05

kumkat a écrit :tu va comprendre... une vidéo d'un copain... http://www.youtube.com/watch?v=dAFxJi4U5R0

Je n'ai pas le son, sur mon ordi ....
(Les jeux de mots, faciles, on s'en passera ....)

kumkat a écrit :20cl au 5000 ? petit joueur ! non ici on va jusqu'a 1 litre au 1000 !!!
OUAH !
Tu fais concurrence aux TRX !!!

kumkat a écrit :soit utilisation normale avec des joints de cache culbus fatigués
Oh, il y a moyen d'améliorer les choses, en n'utilisant pas les joints "standard" (d'origine).

Peut-être, également, que le plan de joint à un peu souffert d'un serrage "énergique" dans sa jeunesse et que les caches ont été voilés.

Normalement, cela ne se serre pas : c'est le joint qui doit faire l'étanchéité.

kumkat a écrit :soit utilisation "intensive" sur autoroute
Là, c'est indéniable, le 4patts souffre !

Une solution serait d'avoir une plus grande viscosité

Si ta machine était plus jeune, ou le moteur refait, je te conseillerais de la 5W50 (Carrefour).
Tu consommerais moins sur la péride, mais quelque peut, tout de même, surtout si tes échappements sont, disons, "libérés" ..... :D

kumkat a écrit :il m'est arrivé de bouffer un peu plus de 2 litres sur un aller et retour
paris clermont via autoroute avec des joints neufs.
Bon, il faut savoir rester réaliste, également.

Si dans l’absolu, cela constitue une conso importante, dans l'utilisation : attelage + autoroute à bon régime, cela reste dans une normalité tout à fait correct.

Bon, tu craches de l'huile ... et alors ?
Ca fonctionne et ce serait le contraire qui serait inquiétant (Pas de conso = pas de lubrification !)


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Message non lupar kumkat » 07/03/11, 16:06

la GPZ est une version "missile" de la zeph, ou la zeph est une version "civile" de la GPZ... c'est selon...
souvent les gars en zeph qui veulent plus de watts montent des pièces de gpz sur leurs moulins (carbus et arbres à cames)
l'avantage de la zeph c'est qu'il n'y a pas besoin d'être sur circuit pour s'amuser...
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Message non lupar kumkat » 07/03/11, 16:10

Sanson a écrit :Bon, tu craches de l'huile ... et alors ?
Ca fonctionne et ce serait le contraire qui serait inquiétant (Pas de conso = pas de lubrification !)


je un copain qui roule en 2T et qui à l'habitude de rouler en bande,
il roule jamais en dernier car il aime bien arroser le mec qui le suit d'huile...
comme ca quand il n'a plus d'huile, le mec derrière lui le sait tout de suite :lol:

PS : Side-cariste ?
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non non, seulement quelques uns sont attelés même pas une dizaine
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Message non lupar nlc » 07/03/11, 16:11

Et une suzuki 500RG gamma c'est bien ?
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Message non lupar Sanson » 07/03/11, 16:32

nlc a écrit :Et une suzuki 500RG gamma c'est bien ?
Ah que OUI !

:cheesy:

Mais bon, il faut être connaisseur ET mécano !

Pour Macro :

Poses tes fesses, un jour, sur une GPZ 750 ......... Turbo !!!!!
Tu ne va plus rien comprendre !!!!


:shock:
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Message non lupar nlc » 07/03/11, 16:44

C'était la dernière moto de mon père avant qu'il arrête définitivement la moto.
J'ai souvenir que ça envoyait bien, même à 2 dessus !!!

J'ai eu l'occasion de l'essayer à 15-16 ans, mais sur un parking, j'ai pas eu l'occasion de passer la 3, dommage !!
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Message non lupar sherkanner » 07/03/11, 16:55

nlc a écrit :Et une suzuki 500RG gamma c'est bien ?


La on touche a un mythe, une grosse moto 2 temps.
4 cylindre 2 temps, soit 4 explosions par tours, je te raconte pas la nervosité du truc.

Lors de la recherche de ma première moto, j'avais essayé une rdlc 350. Me suis un peu effrayé avec 63cv c'est pas forcement énorme, mais alors tu chatouille la poignée de gaz et tu te retrouves avec le roue avant qui regarde le soleil (bon d'accord, j'exagère, mais en tout cas ca tire les bras a la moindre sollicitation)...
Ce ne sont pas des machines a mettre entre toutes les mains.
L'entretien est rapidement rédhibitoire si utilisation régulière.
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Message non lupar kumkat » 07/03/11, 17:07

j'ai un souvenir ému d'un intruder (1300?) y'a une quinzaine d'année
qui m'avait allongé les bras et le sourire d'au moins 200% :lol:
gros couple et zéro protection, je me suis mis en drapeau :cheesy:
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Message non lupar sherkanner » 07/03/11, 17:23

Ben la 350 RDLC est quand même impressionnante.
65cv pour 140kg... J'en fait 120 ^^
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Message non lupar Christophe » 07/03/11, 17:39

Y avait un comparatif dans un des derniers numéro de l'Intégrale :

Suzuki RG 500 Gamma VS Yamaha RDLC 500 vs Honda NSR 400 R

Le "problème" des 2 premières c'était les partie cycles et freinage très "limites"...sans parler des consos, dans le même ordre: 13.2 / 14 / 10 L /100km sur la durée de l'essai.

A l'époque (et pour les passionnés de 2 temps) ca reste tout de même des ptits bijoux...mais cher à l'usage!

En parlant de passionné, voici les 2 500 rdlc de Pascal ha Pham en superbe état: http://www.econologie.com/forums/les-motard ... 4-280.html

Ptite vidéo: http://www.dailymotion.com/video/xd3er4_moto_auto

Chapeau...sauf pour les tongs (de la vidéo)! :frown:
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