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Message non lupar kumkat » 07/03/11, 13:26

Sanson a écrit :Trouves mieux !


mieux ? qu'une zephyr ? ca existe ca ? t'as jamais essayé de zephyr toi :-)
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Message non lupar sherkanner » 07/03/11, 13:32

1l/1000km?
Fuite importante dans ce cas la, presque un 2 temps ^^
Change peut-être tes joints de queue de soupapes.
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Message non lupar kumkat » 07/03/11, 13:35

sherkanner a écrit :1l/1000km?
Fuite importante dans ce cas la, presque un 2 temps ^^
Change peut-être tes joints de queue de soupapes.


nan nan, c'est "normal", une kawa qui fuit pas c'est pas une kawa :-)
et même s'il y en a une partie qui se sauve par les joints de cache culbus
il y en a aussi qui se sauve par les segments pas 100% efficaces
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Message non lupar Christophe » 07/03/11, 14:22

kumkat a écrit :tu va comprendre... une vidéo d'un copain... http://www.youtube.com/watch?v=dAFxJi4U5R0


Mais c'est horrible ce bruit !! :shock: :shock: :shock:

J'entends ca sur un moteur (non zephir), mon diagnostic à froid : biele coulée!

Ah ok c'est "normal" chez Kawa? :cheesy: :cheesy:

Je garde ma VFR 750 1994 ! Et dire que c'est la même génération / age que la zephir... :cheesy:
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Message non lupar Macro » 07/03/11, 14:25

kumkat a écrit :
Macro a écrit :
sherkanner a écrit :Elle carbure aux betteraves?

Non elle tourne rond comme une betterrave..Eu une kawa... :cheesy:


certes ca clanque un peu à froid et bouffe un peu d'huile, mais elle tourne elle !

c'est quoi ta betterave toi ?


Une 1100GPZ de 96..Avec ses put..s de pointeaux de carbus a tete caoutchouc qui restent collés ou fuient...

Sinon j'ai deux arrache-betterave 600XLR et 500XRR honda..Eux c'est les soupapes qui collent au piston :cheesy:

Par contre ma kawa..Pas d'huile par terre pas de conso d'huile et pour le claquement je lui conseille d'inspecter son entrainement d'alternateur..Les tampons d'accouplement doivent etre au tas...

Edit la zephyr ne semble pas avoir un alternateur entrainé par chaine comme ma GPZ...
Dernière édition par Macro le 07/03/11, 14:35, édité 2 fois.
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Message non lupar kumkat » 07/03/11, 14:25

Christophe a écrit :Ah ok c'est "normal" chez Kawa? :cheesy: :cheesy:


enfin sur les versions "old school" à carbus, après c'est des motos mangas, ca vibre pas, ca fuit pas, ca fait pas de bruit, ca tient la route sans se tortiller, ca vie pas quoi !
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Message non lupar Christophe » 07/03/11, 14:34

Ma vfr 94 est aussi à carbu...ca l'empeche pas de tourner rond, même à froid :cheesy:

J'ai fait quelques km sur une Z-750 de 2003, effectivement à part les vibrations, j'en ai pas eu un souvenir immémorable. En plus, elle consomme pareil que ma vfr (même conditions de roulage), malgré la différence des 10 ans et le poids...

J'ai aussi testé la Versys..ca m'a rappelé l'auto eco (permis passé sur ER-5 donc même base moteur). J'ai ouvert plusieurs fois en grand alors que j'avais que quelques minutes dessus... :cheesy:

Vivent les moteurs en V... :idea:
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Message non lupar sherkanner » 07/03/11, 15:13

Je plussoie, vive les moteurs atypiques (pas que les V hein, mais dès que l'on sort du 4 cylindre en ligne y'a tout de suite un peu plus de caractère).
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Message non lupar kumkat » 07/03/11, 15:24

alors essayez un zeph 750 ou 1100, et amusez vous bien :-)
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Message non lupar Macro » 07/03/11, 15:41

kumkat a écrit :alors essayez un zeph 750 ou 1100, et amusez vous bien :-)


J'sais pas si c'est mieux que ma GPZ....En tous cas en ce qui la concerne je la trouve dangereusement nerveuse entre 1000 et 4500rpm(surtout sur le mouillé ou avec un pneu froid)o agreable jusqu'a 7000 :cheesy: anémique au dessus(bridage 100cv???) Enfin anémique je m'entend...Disons Que la 6eme est un poil longue pour les 100CV :cheesy: sur le couple (barre haute du couple vers 6800) c'est super mais si on veux sentir une poussée pour monter au dela de la vitesse representée par ce regime sur le dernier rapport ... il faut en rentrer 2 et ouvrir en grand..La on sent qu'elle est la digne héritiere de la 900 ninja des 80's...Le quatre en ligne s'exprime dans sa partie miaulante et l'aiguille du compteur se prend pour un compte tour :cheesy:

Les points de permis on n"en parle pas bien sur, a ces regime là, en deuxieme il convient d'etre sur circuit...
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