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Message non lupar Christophe » 23/11/10, 18:14

sherkanner a écrit :Moi c'est rupteur direct pour celle-la.
Y'a pas a téléphoner au volant.


Hihihi!

Vous me croyez si je vous dis que j'ai jamais tapé au rupteur sur aucune de mes bécanes... :?:
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Message non lupar sherkanner » 23/11/10, 19:26

Enfin, je dis rupteur, y'en a pas sur ma chiotte...

fin de la zone rouge a 13k tpm, je l'ai déjà poussé a 15k tpm...
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Message non lupar Christophe » 23/11/10, 19:30

Ben y en a toujours un il me semble...

Comment tu peux mettre à 15 000 si ta zone rouge fini à 13 000 sans tordre l'aiguille? :mrgreen:
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Message non lupar sherkanner » 23/11/10, 20:58

Y'a rien pour arreter l'aiguille a droite ^^ (le truc qu'on vois, c'est la vis)

Image

Bon depuis je fais gaffe, pas envie de bousiller le moulin a café.
Il est bien volontaire, mais au dela de 13-14k tpm ca commence a vibrer sérieusement.
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Message non lupar Macro » 25/11/10, 08:20

Christophe a écrit :Ben y en a toujours un il me semble...

Comment tu peux mettre à 15 000 si ta zone rouge fini à 13 000 sans tordre l'aiguille? :mrgreen:


Ta jamais conduis une 125 twin honda Christophe??? :cheesy: le compte tours etait gravé jusqu'a 13000rpm l'aiguille passait bien au dela..Et cetait un 4 temps a allumage a rupteur :cheesy: :cheesy:
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Message non lupar Christophe » 25/11/10, 08:41

Ah non suis pas passé par la case 125...

Suis passé de la case mobylette à variateur 50 "boosté" (non non j'étais pas en kit 75-80 cc promis) à 600 div.

Ah si sur le plateau pour le permis j'en avais une quelques heures... :cheesy:

au dela de 13-14k tpm ca commence a vibrer sérieusement.


Ben c'est peut être parce que la zone rouge signifie quelque chose "mécaniquement parlant"... :mrgreen: :mrgreen:

ps: n'empeche, pkoi ils utilisent pas 100% de l'espace pour graduer? Ils veulent économiser...de l'encre?
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Message non lupar Flytox » 25/11/10, 19:24

Macro a écrit :
Christophe a écrit :Ben y en a toujours un il me semble...

Comment tu peux mettre à 15 000 si ta zone rouge fini à 13 000 sans tordre l'aiguille? :mrgreen:


Ta jamais conduis une 125 twin honda Christophe??? :cheesy: le compte tours etait gravé jusqu'a 13000rpm l'aiguille passait bien au dela..Et cetait un 4 temps a allumage a rupteur :cheesy: :cheesy:


L'aiguille va là ou elle veut ( précision ???) , qu'elle atteigne effectivement ce régime c'est autre chose..... et aussi des rupteurs qui fonctionnent à 15000rpm sur un véhicule de série, j'ai plus que de gros doutes.... :mrgreen: Tout cela doit s'affoler nettement avant , genre à 13000rpm l'allumage est déjà intermittent.
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Message non lupar citro » 25/11/10, 21:54

Macro a écrit :Ta jamais conduis une 125 twin honda Christophe??? :cheesy: le compte tours etait gravé jusqu'a 13000rpm l'aiguille passait bien au dela..Et cetait un 4 temps a allumage a rupteur :cheesy: :cheesy:
La première fois que j'en ai enfourché une, j'avais 12 ans, je trouvais cela "camionesque". :lol:
La dernière fois que j'en ai utilisé une, j'avais passé 25 ans et je n'étais pas rassuré tellement je la trouvais légère... :|
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Message non lupar Macro » 26/11/10, 08:33

Flytox a écrit : et aussi des rupteurs qui fonctionnent à 15000rpm sur un véhicule de série, j'ai plus que de gros doutes.... :mrgreen: Tout cela doit s'affoler nettement avant , genre à 13000rpm l'allumage est déjà intermittent.


plus de 15000rpm avec un allumage a rupteur...Tout a fait possible...Les cyclos a boite de la fin des 70 depassaient allegrement ces regimes ca ne choquait personne a cette epoque..(par contre ca ne marchait pas longtemps) Sur un 4 temps la problematique etait surtout les soupapes qui s'affolaient :cheesy:

Pour ce qui est de la cb125T honda sa puissance maxi etait a 11500rpm et la zone rouge se prolongait jusqu'a 13000...L'aiguille pouvait monter bien plus haut(mais ca c'etait quand il fallait essayer de ratrapper un yam RDX :cheesy: )
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Message non lupar tigrou_838 » 26/11/10, 14:23

salut les ptits gars, et que pensez vous du moteur de solex alimenter au nitrometane, quand j'avais 14ans, un vieux solex de mon tonton, je suis monter au moins a X kmh avec du nitro25% dans le carburant fait avec du metanol et de l'huile de ricin4%, pour ceux qui connaissent c'etait le carburant des modeles reduit de l'epoque, et je peux vous dire que le moteur passer largement les 20000toursminute pendant au moins dix minutes et ensuite gloups.

bon je sais, jeunesse egale un peu fou sur les bords.

tigrou
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