Moto passion : les motards du forum

[bambou]

Bon sans rire jviens de faire le tour "de vérification" en solo sur la VFR et c'était carrément plus sain que l'autre jour alors je présume que c'était le duo + chaleur + l'habitude (petite) de la RSV...

C'est donc plutôt une bonne nouvelle

[oiseautempete]

ps: notez ma dernière remarque...un roadster de 200 bourins ca n'a aucun intéret...

Ca a un intérêt pour un espèce bien particulière de "motards", les kékés du café du coin ^^

Oui mais pas en France...la limite c'est 106cv tolérance comprise...et la majorité des concessionnaires et constructeurs refusent de débrider (il faut d'ailleurs souvent remplacer des pièces très coûteuses genre arbres à cames...)
Mais bon, il y a bien des gugusses, en particulier d'origine étrangère, qui roulent en France en "Boss Hoss" immatriculée à l'étranger, et une Boss Hoss c'est une moto Américaine équipée d'un moteur de Chevrolet Corvette, la moins puissante dévelope 355cv et ça va jusqu'à...500cv! Pour faire le kéké et faire des burn sur 100m à l'accélération y a pas mieux

[Christophe]

Oui mais pas en France...la limite c'est 106cv tolérance comprise...et la majorité des concessionnaires et constructeurs refusent de débrider (il faut d'ailleurs souvent remplacer des pièces très coûteuses genre arbres à cames...)

Demandes donc à Econosaurus ce qu'il en pense le changement d'arbres à came ca n'existe plus (si cela a existé?) avec les motos modernes, quelques pièces mécaniques (simples) au niveau de l'alimentation + électronique. Un changement de cartographie de/bride un moteur en 30 secondes.

Seul probleme c'est qu'en cas d'accident grave, les experts recherchent de plus en plus les débridages...et là les consoquences peuvent être difficiles...

[oiseautempete]

Demandes donc à Econosaurus ce qu'il en pense le changement d'arbres à came ca n'existe plus (si cela a existé?) avec les motos modernes, quelques pièces mécaniques (simples) au niveau de l'alimentation + électronique. Un changement de cartographie de/bride un moteur en 30 secondes.

Suzuki ayabusa 170cv: +3000€ de modifications à faire dont les arbres à came (un copain l'a fait faire en Allemagne, et il a perdu son permis (annulé+moto confisquée) 6 mois après...si ça te dit...
BMW par exemple refuse systématiquement le débridage qui ne peut être fait qu'en réseau par la maison mère (actuellement ce sont eux qui font la machine de sport la plus performante...).

[Christophe]

Ok ca a existé les modif lourde (quoique c'est peut être le montage d'un kit racing pas forcément celui d'origine full power que ton pote a fait) mais Hayabusa c'est une moto qui a 10 ans...c'est plus ce que j'appele une moto moderne

Econosaurus sur sa V max 2009 s'en est tiré pour quelques centaines d'euros...

ps: ca n'a pas besoin de me "dire" je suis en belgique, donc en full...mais ici il y a des bridages administratifs (carte grise moins chère)...et de toute facon 106 cv c'est bien trop qu'il n'en faut pour la route...Un probleme peut être les bridages "ratés" des trop gros moteurs...

[oiseautempete]

Ok ca a existé les modif lourde (quoique c'est peut être le montage d'un kit racing pas forcément celui d'origine full power que ton pote a fait) mais Hayabusa c'est une moto qui a 10 ans...c'est plus ce que j'appele une moto moderne

Econosaurus sur sa V max 2009 s'en est tiré pour quelques centaines d'euros...

ps: ca n'a pas besoin de me "dire" je suis en belgique, donc en full...mais ici il y a des bridages administratifs (carte grise moins chère)...et de toute facon 106 cv c'est bien trop qu'il n'en faut pour la route...Un probleme peut être les bridages "ratés" des trop gros moteurs...

Euh, t'as vu la cylindrée d'un moteur de Vmax actuelle ? forcément par besoin de faire grand'chose pour débrider à ce niveau de délire...
Perso rien à foutre des bridages car les motos qui m'intéressent le plus ne sont pas bridées (Guzzi 940 Bellagio (75cv), HD 1200 Sportster (70cv), HD XR1200 (91cv)...le couple et la souplesse c'est ce qu'il y a de plus agréable au quotidien à moto (on a l'impression d'être tiré par un élastique géant sans jouer de la boite et sans forcer), pas la puissance brute...en plus les motos que je cite consomment très peu (~5L/100 en conduite normale), donc ça va dans le bon sens...

[Christophe]

Jvoudrais pas jouer sur les mots mais la 1300 Hayabusa c'était aussi un gros délire à sa sortie...

+1 pour le reste

[Christophe]

Hihihihi pour continuer dans la débauche que vous aimez tant:

BMW nous livre quelques informations sur sa grande routière qui portera le fameux moteur 6-cylindres tant attendu. Quelques schémas, quelques infos : de quoi nous tenir en haleine jusqu’au prochain salon de Cologne...

Depuis l’Eicma de Milan en novembre 2008, BMW avait avoué travailler sur une nouvelle routière avec un moteur à 6-cylindres. Dernièrement, une photo volée de la machine avait circulé sur Internet. Aujourd’hui, la firme allemande délivre une multitude d’informations sur cette nouvelle routière. Plutôt LES nouvelles puisqu’il y aura deux modèles : une BMW K 1600 GT qu l’on pourrait assimiler à la K 1300 GT, et sa version de « luxe », un K 1600 GTL, qui elle se rapprocherait plus de la Honda 1800 Goldwing.

Première nouveauté : le moteur. Six cylindres qui développeraient (en « full » bien sûr) 160 ch à 7500 tr/min et un couple à 175 N.m. BMW nous promet que 70% de la puissance maximale sera libérée dès 1500 tr/min.
La puissance est relayée à la roue par une transmission par arbre et cardan. La partie-cycle, elle, sera dotée des systèmes Paralever et Duolever.

ps: j'ai du mal à y croire...

http://www.motomag.com/BMW-K-1600-GT-et ... xtor=EPR-1

[Obamot]

5250 CV à 1500 tours... avec ça on peut rouler sur autoroute au ralenti, non?

[Christophe]

Hu?

Non macro c'est pas un diesel de sous marin...c'est un moteur de moto...MOOOOOTOOOOOO !