Moto passion : les motards du forum
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Oublie pas l'huile dans le carter cette fois ci...et pas de l'huile à salade!
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T'es sur que tu t'es pas gouré de bidon?
Les vieilles dames doivent être lubrifiées correctement...sinon ca coince!
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Pfff mais quel esprit mal tourné ce Macro!!
La vache je viens de découvrir la Horex 1200: 6 cylindres en "V ligne" (V très fermé) et compressé svp !!!
http://www.motomag.com/Horex-1200-6-cyl ... arque.html
J'aimerai quand meme savoir ce qu'on peut faire avec 200 cv sur un roadster sans carrenage à part...de l'allongement de bras aérodynamique ?
La vache je viens de découvrir la Horex 1200: 6 cylindres en "V ligne" (V très fermé) et compressé svp !!!
Horex 1200 : ce moteur aura volé la vedette à BMW. Un six-cylindres en V qui développerait jusqu’à 200 ch et un couple de 150 N.m : énorme ! Le V est très fermé, au point que les sorties de pots sont à première vue celles d’un six-cylindres en ligne face à la route. Que nenni ! De près, on s’aperçoit qu’un tube sur deux rejoint son cylindre plus loin en arrière (voir les collerettes).
http://www.motomag.com/Horex-1200-6-cyl ... arque.html
J'aimerai quand meme savoir ce qu'on peut faire avec 200 cv sur un roadster sans carrenage à part...de l'allongement de bras aérodynamique ?
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Macro a écrit :Ca sert a quoi un truc pareil???
Je me pose la même question.
Souffre-t-on de schizophrénie sur ce site ?
On demande à ce que les voitures soient légères et de faible puissance (car "ça ne sert à rien d'avoir des voitures qui roulent à 150km/h"), mais on accepte des motos de puissance supérieure ?
Pas très raisonnable
Bon, chacun a ses petits défauts, c'est normal...
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Production solaire + VE + VAE = l'électricité en cycle court
- sherkanner
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qui sont méchants!
Ah non je débauche pas! j(m)'informe de ce qui existe, nuance!
Bon sans rire jviens de faire le tour "de vérification" en solo sur la VFR et c'était carrément plus sain que l'autre jour alors je présume que c'était le duo + chaleur + l'habitude (petite) de la RSV...
Disons pour l'autre jour que c'était: 50% de la responsabilité du pilote et 50% des conditions de roulage. J'ai aussi complété le reservoir avec du SP98 frais.
Juste la fourche reste encore "molle"...J'ai revérifié la pression des pneus, all is ok.
ps: notez ma dernière remarque...un roadster de 200 bourins ca n'a aucun intéret...
Macro a écrit :Christophe...Ange ou demon??? createur des sites econologie et débauchologie...
Ah non je débauche pas! j(m)'informe de ce qui existe, nuance!
Bon sans rire jviens de faire le tour "de vérification" en solo sur la VFR et c'était carrément plus sain que l'autre jour alors je présume que c'était le duo + chaleur + l'habitude (petite) de la RSV...
Disons pour l'autre jour que c'était: 50% de la responsabilité du pilote et 50% des conditions de roulage. J'ai aussi complété le reservoir avec du SP98 frais.
Juste la fourche reste encore "molle"...J'ai revérifié la pression des pneus, all is ok.
ps: notez ma dernière remarque...un roadster de 200 bourins ca n'a aucun intéret...
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- sherkanner
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Christophe a écrit :ps: notez ma dernière remarque...un roadster de 200 bourins ca n'a aucun intéret...
Ca a un intérêt pour un espèce bien particulière de "motards", les kékés du café du coin ^^
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