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Christophe
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par Christophe » 12/05/10, 11:35

Ben comme sur les HD, y a un déport non? Bon peu importe...

Réponse: oui c'est une distribution par chaine!
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pascal HA PHAM
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pour le fun




par pascal HA PHAM » 12/05/10, 11:35

superbes ces publications !

pour le fun :
si je chauffe énormément ...alors c'est peut être que le point "G" n'est pas loin..."G" comme...."G...." non ?


a+
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All around my work, full vidéos on the web :
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
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par Macro » 12/05/10, 11:36

honda 1000 VTR (jsuis pas sur pour le double allumage)

italienne guzzi???
Dernière édition par Macro le 12/05/10, 11:37, édité 1 fois.
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par Christophe » 12/05/10, 11:37

G...ilardoni ? Non je crois qu'ils se sont arreté à la mob :mrgreen:
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par Macro » 12/05/10, 11:39

Pascal a été plus rapide
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par Christophe » 12/05/10, 11:40

Macro a écrit :1000 VTR


Exact bravo! Tu savais ou t'as googlé?

Mais faut bien préciser VTR SP1 ou VTR SP2.

Car la 1000 VTR version "routière sportive" a un moteur (et un cadre d'ailleurs) complètement différent des modèles SP.

En fait ce sont 2 machines différentes.

Ce qui explique la différence de prix entre ces 2 machines au même nom sur la marché de l'occasion. La VTR SP2 est horriblement surcotée (vu un prix à 10 000€ pour une sportive de 45 000 km :shock: )...la SP1 reste plus correcte au niveau côte!
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par Macro » 12/05/10, 12:02

Non j'ai pas googelé...V2 honda Vt500,africa twin..J'me suis dit VFR750 aprés ca on passe a quoi...1000VTR...Pour la guzzi..J'etais out c'est du refroidi par air...

Par contre j'savais pas qu'ils avaient doublé l'allumage...

Esperons pour toi qu'ils savent dorenavant tendre une chaine et tenir un arbre a came en tete chez honda...

J'ai fait du menage dans ma cave...Les deux honda sauce salade de soupapes on failli finir a la jaille...pi j'me suis dit..Ca peut toujours servir...
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par Christophe » 12/05/10, 12:20

Ils n'ont pas doublé l'allumage car c'est pas une VTR :)

Y a malentendu, la VTR c'est pas celle que j'ai mais c'est une qui "ressemble" et que je regardais aussi...

Je pensais que tu répondais à ceci:

Christophe a écrit :J'hésitais entre celle ci et une Honda bicylindre de "même catégorie" qui a justement une distribution par cascade de pignon (comme la VFR modèle avant 2002). Les 2 machines sont assez similaires.


En fait je regardais la VTR SP1 mais j'ai trouvé l'autre en bonne occaz (pur hasard sans chercher), donc j'ai "signé"!

Honda VTR = Nippon :) donc ca ne colle pas avec les indices. :idea:

ps: étrange ton histoire de salade de soupapes, Honda est quand meme réputé ultra fiable...bon après si ta meule à 200 000 km...
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par Macro » 12/05/10, 13:00

500 XRR et 600Xlr...Deja evoqués dans ce sujet... :evil:
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par Aumicron » 12/05/10, 14:21

Devinette semée d'embûches :

pascal HA PHAM a écrit :est ce une des culasses d'un bi cylindre en "V" italien ?"

Christophe a écrit :si je réponds à Pascal par l'affirmative ca risque d'être un peu (trop) facile non? Quoique...

Si tu réponds par l'affirmative, je crois que cela complique les choses car ce moteur est peut-être bien autrichien.

Christophe a écrit :C'est surtout le double allumage qui devrait donner un indice car assez rare je pense...

Cela peut donner un indice mais le double allumage n'est peut-être plus présent sur les dernières versions

pascal HA PHAM a écrit :si je chauffe énormément ...alors c'est peut être que le point "G" n'est pas loin...

Plutôt que de viser le point G tu aurais peut-être du taper dans le "Mile" qui doit être un des modèles équipé de cette culasse
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Argumentons pour faire.

 


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