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Message non lupar Christophe » 20/10/09, 12:24

J'ai fais quelques recherches sur la VFR 750...et voici 2 éclatés moteur.

Vous pourrez admirez la cascade de pignons, à l'origine de l'incervabilité légendaire de ce moteur (certaines VFR ont dépassé les 200 000 km), mais supprimé avec le VTEC (2001) je crois...

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Eclatés trouvés sur ce site : http://motos.unblog.fr/ avec plein d'autres éclatés moteurs. A bookmarqué!

Bon pris d'un doute, je viens de regarder dans la RT, y a marqué texto:

Commande des soupapes par poussoirs attaqués directement par les arbres à cames. Réglage du jeu au soupapes par pastilles d'épaisseur logées sous les poussoirs, en contact avec les queues de soupapes.

Jeu à froid (mm)

admission: 0.14 à 0.18
echappement: 0.23 à 0.27


Ahhhhhhhhh il y a marqué aussi que le jeu au soupapes doit être fait après les 1000 premier km ! Donc j'ai rien dis! (tout ca pour ca!!) :cheesy:
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Message non lupar Macro » 20/10/09, 13:34

La 500 VFF que j'avais achetée il y'avait deux chaines...Une vraie usine a gaz...

Je connais une yam 1200FJ qui a 180 000km...Ainsi qu'une grosse Kawa 1000Z du debut des années 80 atelée sur un side qui a fait 2.5 fois le tour de son petit compteur...

Les 1000RX ou 1100zzr passaient tout aussi bien les 100 000km....

Quand au meumeu....Regardez a combien de km elles partent aux encheres des domaines....Et la ce n'est pas une a droite a gauche...C'est du 80%...
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Message non lupar Christophe » 20/10/09, 13:40

Meumeu? :?: :shock:
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Message non lupar Macro » 20/10/09, 13:44

Les béhèmeu..Meu...Me voi bien acheter un truc comme ca et la réetiqueter peau-lisse ou doux ane...


http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_info ... =200128251 :cheesy: :cheesy:
Dernière édition par Macro le 20/10/09, 13:52, édité 1 fois.
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Message non lupar Christophe » 20/10/09, 13:47

Ah oui les bm moto sont pas top niveau fiabilité...et même performances...du moins en flat...depuis qu'ils ont un 4 en ligne sport les perfs sont bien meilleures je crois...

C'est pas pour rien que les gendarmes sont passé sur les FJ y a quelques années...
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Message non lupar Macro » 20/10/09, 13:53

Beaucoup d'entre eux se sont surtout retrouvé..Sous les FJ :cheesy: :cheesy:

Ils ont eut des 500four sur paris dans les 70...C'etait l'hecatombe...Mon cousin qui tenait l'atelier moto de la police a paris a cette epoque s'en retourne encore dans sa tombe... :shock:
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Message non lupar ex-océano » 20/10/09, 14:01

Changer le carbu modifie la puissance du moteur qui est notée sur la carte grise... Donc ça craint.
Sinon du point de vu permis, il me semble bien que les 125 pour permis B sont limitée à 15CV.
Les autres peuvent avoir des 125 plus puissantes :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Zieute mais n'en pense pas moins...
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Message non lupar Christophe » 20/10/09, 14:10

hihihi océano, les autres ne prennent pas de 125 !! C'est 15 cv maintenant? Je croyais 13...c'est comme pour la limite des 100 cv elle monte progressivement: 106 et plus de 110 maintenant je crois...forcément des moulin de serie qui tâtent les 180 cv c'est plus difficile à brider!

Macro a écrit :Beaucoup d'entre eux se sont surtout retrouvé..Sous les FJ :cheesy: :cheesy:


Roohh le vilain!

Ben pour m'être fait arreté 1 fois (si si) sur l'autoroute par un gendarme encore en BM (j'ai eu droit à l'escorte sur quelques centaines de m !!)...Hé bien je peux te dire qu'il prenait un sacré angle et maitrisait sa bécane super bien, en tout cas, bien mieux que moi...bon c'est leur boulot aussi... :cheesy:
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Message non lupar Macro » 20/10/09, 14:12

Oui avec un permis A...J'ai essayé la 125 husquvarna de mon neuveu...37cv pour tout juste 100kg...Sacrée tronconneuse :cheesy: :cheesy: :cheesy: Les chemins ne sont pas assez longs pour la bestiole...Encore heureux qu'elle a aussi des freins...
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Message non lupar Macro » 20/10/09, 14:15

Les motards de nos administrations sont en general de bon conducteurs...Ca ne les empeche pas de lecher le goudron de temps a autre...En été avec leur chemisettes...Ca nous coute cher en pension d'invalidité ca...
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