citro a écrit :Targol a écrit :citro a écrit :On entraine le véhicule par des moteurs placés directement dans les roues qui récupèrent l'énergie lors des décélérations et dispensent du système de freinage (hé oui).
Tu parles de freinage électro-magnétique comme les "telma" (ralentisseurs montés sur les bus et les camions) ?
Non, je parle des moteurs-roues qui peuvent servir de frein passif (récupération d'énergie) mais aussi de frein actif et avec une puissance suffisante pour se passer de freins classiques. Le stationnement peut être géré par un crabotage electromécanique...
Le moteur cumule ainsi les fonctions de moteur, transmission marche avant/arrière, ralentisseur régénératif, freinage actif, aide au braquage, abs, esp...
Enfin je ne suis pas d'accord sur la vision de Bougonnator (excuse moi) de Cléanova. Ce véhicule peut, si l'on s'en donne les moyens faire Paris Bordeaux par autoroute avec son prolongateur d'autonomie et à 130km/h. Seulement elle roulera en electrique sur 150km puis en hybride série sur le reste du trajet. Le bilan électrique sera meilleur que le bilan hybride qui sera meilleur que le bilan d'une Prius car on aura pas toutes les pertes d'une transmission mécanique ni de fonctionnement d'un moteur "automobile" c'est à dire fonctionnant à des régimes et des charges transitoires. De ce point de vue un groupe electrogène a un meilleur rendement. c'est également la raison pour laquelle des moteur rotatifs (wankel, quasiturbine) ont sûrement une carte à jouer pour l'avenir.
Il y a déjà des voitures particulières qui fonctionnent comme la Cléanova. je pense à des pick up transformés en electrique et qui ont un groupe electrogène embarqué. Comme par hasard cela fut fait au Canada, pays d'ou vient la chaine de traction de la Cléanova.
ok d'accord avec tous ça , a part : pour la fin du freinage et freinage à l'arret,; c'est possible , mais au niveau énergie , ce serat une catastrophe; il vaut mieux des freins mécaniques en paralelles , de toute façon ils seront obliger pour les freinages d'urgence je pense qu'il n'y a pas besoin de faire des équations pour démontré ça et les équations c'est pas mon truc d'autres s'en chargent.