Posté le: Ven 29 Fév 2008, 10:54 Sujet du message:
1) Le Dewoitine D520 n'était pas si rare que ça même s'il n'y en avait qu'une trentaine en état de vol durant la campagne de France et qui ont fait beaucoup de casse parmi les Allemands grâce à sa grande maniabilité et à la grande qualité de ses pilotes (même les MS406 pourtant 100km/h moins rapides et globalement largement surclassés par les Me109 en ont pourtant fait un beau tableau de chasse!) , les D520 ont été d'ailleurs utilisés jusqu'à la fin de la guerre comme avion d'entraînement par les Allemands, car il était aussi délicat à poser que le Me109 notamment à cause de son train à voie étroite) sinon en raretés il y avait aussi l'Arsenal VG33...n'a pas eu le temps d'être finalisé, le Bloch 157 a été finalisé sous l'occupation sous surveillance de l'occupant, pour le reste voir Wikipedia (c'est d'ailleurs moi qui ai rédigé l'article sur le Bloch 157 sur doc historique)...
2) Fokker d1
3) Mustang P51D (le P51H ,allégé et aérodynamique optimisée,sorti en fin de conflit (555 construits) était bien plus rapide avec 783km/h...)
4) Curtiss P40 kittyhawk (un avion extrêmement robuste et performant à basse altitude)
5) De Haviland Dragon ou Dragon rapide (je ne sais pas distinguer les 2 versions...)
6) Caudron cyclone (chasseur léger,surtout utilisé par la Finlande)
7) Morane Saulnier 317 (facile c'est écrit dessus!)
Marcel Bloch 157
A propos MW50: c'est tout à fait la mixture que l'on versait dans les Bréguet Alizé pour la surpuissance au décollage à pleine charge et temps chaud...
Posté le: Dim 29 Juin 2008, 10:26 Sujet du message:
C'était pas mal malgré un ciel pouri mais le Me 262 n'a pas décollé
Il n'a même pas démarrer ses moteurs.
Par contre d'autres avions de légende ont volé:
a) un catalina
b) un B25
c) un DC-6
Je suppose un probleme technique sur le Me 262 car il y avait une "fuite" entre l'aile gauche et le fuselage. Dommage rien qu'entendre le bruit m'aurait fortement intéréssé...
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