Agro-Biocarburants: bilan global

Elec · Dernière édition par Elec le Lun 12 Jan 2009, 21:00; édité 10 fois

Le présent fil (suite de la discussion commencée ici) a pour objectif d'établir un bilan global des voitures thermiques à agro-biocarburants sur le plan énergétique, environnemental et sanitaire:

1 - Rendement énergétique
2 - Rendement surfacique
3 - Impact biodiversité (+impact sur les sols)
4 - Consommation en eau
5 - Pollution chimique (engrais, pesticides)
5 - Impact CO2 et autres GES (climat)
6 - Santé et mortalité (pollution atmosphérique)
7 - Bilan global multicritère

NB - Christophe, la conf sur l'ethanol CNAM du monsieur de l'IFP que tu cites dans l'autre fil a un intérêt très limité: la présentation, est vraiment superficielle, que des banalités, aucune analyse approfondie. Rien sur les rendement de conversion energie solaire / energie chimique par les plantes. Rien sur la pollution chimique engrais + pesticides. Rien sur la consommation en eau. Et rien sur l'impact sanitaire de l'éthanol (combustion, évaporation). Très décevant.

Idem pour la conf qui suit sur le biodiesel (je l'écoute en ce moment).

Elec · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 20:20 Sujet du message:

Je propose que nous commencions par le bilan sanitaire.

Effects of Ethanol (E85) Versus Gasoline Vehicles on Cancer
and Mortality in the United States
http://www.stanford.edu/group/efmh/jacobson/E85PaperEST0207.pdf

Upstream lifecycle emissions of several individual pollutants from corn-E90 and cellulosic-E90 relative to reformulated gasoline (RFG).

Vulgarisation en francais:
Santé: Éthanol plus polluant que le pétrole
http://environnement.branchez-vous.com/2007/04/..._polluant_qu.html

Mots-clés:
Combustion, évaporation
Formaldehyde, Acetaldehyde, 1,3-butadiene, Benzene, Ethanol

Christophe · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 20:57 Sujet du message:

C'est bien tu commences par tirer sur le pire: l'éthanol...

La conf. du CNAM IFP a pour but de mettre quelques bases et donner quelques ordres d'idée sur les éco bilan et pour ceci je pense qu'elle remplit son rôle, je rappele les 2 liens pour ceux qui ne l'ont pas encore vue:

a) La vidéo: http://www.econologie.com/video-conference-du-c...rgement-2991.html

b) Le .pdf de présentation: http://www.econologie.com/valorisation-de-la-bi...rgement-2985.html

Pour le reste: ne condamnons pas trop vite le principe même des biocarburants car c'est une solution pour stocker l'énergie solaire intéressante.

Je rappele au lecteur un document que toi même, Elec, a rédigé en 2005, à lire ici: http://www.econologie.com/les-micro-algues-olea...rticles-1860.html
ou là: http://www.econologie.com/des-micro-algues-pour...rgement-3366.html

Juste un petit "rappel": les Ford T entre 1903 et 1927 étaient vendue neuves pour rouler à l'éthanol. Alors l'éthanol, carburant d'avenir...hum hum...

L'essort de l'éthanol E85 en France est surtout fortement lié au corporatisme des grands céréaliers francais...leur usines fermeront dès que la défiscalisation tombera...On parie?
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Elec · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 21:05 Sujet du message:

C moa · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 21:10 Sujet du message:

Perso j'ai voté "impasse" parce que tu parles d'Agro-carburants dans la question.

En revanche je trouve dommage que tu emploie le terme

Elec · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 21:19 Sujet du message:

Elec · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 21:23 Sujet du message:

Bien, je vois que tout le monde semble d'accord pour dire que les filières éthanol de génération 1 et 2 (cellulosique) constituent une impasse totale sur le plan sanitaire.

Passons à l'impact sanitaire des filières biodiesel et HVP.

Ibis · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 21:23 Sujet du message:

[quote="C moa"]

En revanche je trouve dommage que tu emploie le terme

Christophe · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 21:26 Sujet du message:

Elec · Posté le: Lun 12 Jan 2009, 21:26 Sujet du message:

Impact sanitaire des filières biodiesel et HVP:

Impact of Biodiesel Fuels on Air Quality and Human Health
http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/npbf/pdfs/33795.pdf

All air toxic emissions from biodiesel are lower than equivalent diesel emissions except for acrolein (...) Compared to diesel exhaust biodiesel use reduced the potential cancer causing compounds polycyclic aromatic hydrocarbon emissions (PAH) and nitrited (nPAH). These reductions are principally due to the fact that biodiesel fuel contains no aromatic compounds.
http://www.arfuels.com.au/files/Fact%20Sheet%204%20Nov06.pdf

Acroléine: problème
NOx: seulement 5% de moins par rapport au diesel fossile
CO: - 50%

Conclusion: ce n'est vraiment pas le bonheur sur le plan sanitaire.

NB - Je suis en train d'écouter la 3ème conf CNAM: aucun intérêt. Il s'agit d'un promoteur de l'éthanol cellulosique qui a une vision complètement étriquée de la problématique.