Inscrit le: 08 Mar 2006 Messages: 1433 Localisation: Bordeaux
Posté le: Jeu 29 Nov 2007, 20:08 Sujet du message: Re: Loremo
Christophe a écrit:
Vanessa92 a écrit:
Mais je trouve cela bizarre que cela soit commercialisé par une boîte "inconnue", en effet ce n'est pas BM, Ford ou Renault... c'est une start up allemande!
Oui c'est ce genre de fait qui pourraient faire penser à la collusion : pétroliers-constructeurs-Etat...tout comme l'abandon des protos les plus prometteur (ECO2000 de Citroën en 1983 qui faisait...3L/100)...
L'ECO2000 de Citroën
et les VERA de Peugeot
VERA 1 de 1981 sur base 305
VERA 2 de 1985 sur base 309
étaient très facilement industrialisables... mais le saut technologique n'a pas été fait pour les raisons politico économiques que j'évoque plus haut...
Vanessa92 a écrit:
Enfin ca sortira en 2009-2010 donc en attendant je pollue toujours autant lorsque j'utilise ma vieille 2006
Christophe a écrit:
Une 2006 ? Waw c'est un nouvo modèle?
On sait faire des voitures consommant moins de 3L/100, on sait, mais il ne faut pas les faire...
Vesta II n'aura aucune descendance directe dans la gamme Renault
...
Les journalistes automobile ont cru au début des années 1990 que la minicitadine destinée à s'insérer sous la Clio s'inspirerait des recherches du programme Vesta. Il n'en sera rien, et la Twingo n'aura pas de prétentions économiques particulières en matière de consommation. Elle ne bénéficiera pas non plus d'une aérodynamique recherchée
Inscrit le: 08 Mar 2006 Messages: 1433 Localisation: Bordeaux
Posté le: Ven 30 Nov 2007, 00:18 Sujet du message:
Christophe a écrit:
Pas mal les photos ! Je connaissais meme pas la VERA
Par contre j'ai bcp de difficultées pour trouver des infos précises sur l'ECO2000 (la seule que je connaissais)...tu sembles être bien renseigné tu pourrais nous en dire plus ? (dans un autre topic peut être? Un par voiture ou constructeur?)
Malheureusement ma mémoire me fait défaut et mes archives ne sont plus ce qu'elles étaient...
Je me suis toujours plus passionné pour les démonstrateurs (véhicules roulants proches de la série) que pour les showcars (études de design).
L'ECO2000 fait plutôt partie des showcars et n'était pas vraiment inspirée du point de vue style (comme la plupart des véhicules de l'époque).
En fait les VERA tirent parti du minimum technologique de l'époque et l'optimisent par l'aérodynamisme, l'économie de matière et d'équipements. A l'époque, le slogan à la mode c'était "la chasse au GASPI".
Posté le: Ven 30 Nov 2007, 00:47 Sujet du message:
citro a écrit:
Je me suis toujours plus passionné pour les démonstrateurs (véhicules roulants proches de la série) que pour les showcars (études de design).
Je n'étais pas bien grand à l'époque d'EVE, mais c'est un proto immatriculé sur base de R18, qui a parcouru des milliers de km sur route, d'après les journaux de l'époque (1978).
Les R25 entre autres, ont hérité de quelques avancées dues à EVE : spoiler, hayon "bulle"... Les enjoliveurs plats/pleins ont été abandonnés pour cause de marketing : les jantes ajourées sont plus "agressives".
Inscrit le: 07 Nov 2007 Messages: 1692 Localisation: Amay Belgique
Posté le: Lun 03 Déc 2007, 21:09 Sujet du message:
Ce qui est choquant c'est que les publicistes poussent le bouchon tellement loin qu'ils essaient presque de nous faire croire que l'air est plus pur à l'échappement d'une voiture...
C'est honteux!!!! _________________ Chaque geste compte pour notre planète!!!
Inscrit le: 04 Juin 2005 Messages: 886 Localisation: Marseille - France
Posté le: Lun 03 Déc 2007, 21:53 Sujet du message:
Ces photos me rappellent quelques vieux Hors Séries de S&V...
Mais ils est vrai qu'il reste peu de choses des solutions de l'époque...
Les enjoliveurs plats (j'économisais 0,5L au 100 pour les avoir mis sur une R5 société 6CV),
les passages de roues aérodynamiques, les pneus fins, le spoiler qui descendais plus ou moins en fonction de la vitesse (ford Sierra),
moteurs de moins de 100 cv (R18TL Break 64 cv à peine, aujourd'hui certaines Smart sont plus puissantes)
La Logan, avec près d e3% des ventes montrent qu'une part des consommateurs se mettent à pencher vers la diminution des prestations de leur voiture.
A quoi cela sert-il d'avoir un salon sur roues ?
A quand le bridage des moteurs à 100cv comme les motos ?
On peut toujours brider à 100cv et avoir des moteurs plus coupleux pour tirer des charges...
Et si certains veulent frimer, ils pourront toujours avoir des voitures faites mains, cuir vachette etc etc, mais bridées... _________________ Enfin de retour...
Inscrit le: 07 Nov 2007 Messages: 1692 Localisation: Amay Belgique
Posté le: Lun 03 Déc 2007, 22:01 Sujet du message:
ex-océano a écrit:
A quand le bridage des moteurs à 100cv comme les motos ?
Le bridage des motos à 100cv existe pour des raisons de sécurité, d'assurance ou de fiscalité! Certainement pas pour des raisons écologiques!
Et puis 100cv sur une moto, ça déménage encore très fort me semble-t-il!?! (rapport poid/puissance).
Mais, je te rejoinds quand même sur cette idée!
De toute façon, il y a des tas de raisons de ne plus avoir besoin de beaucoup de cheveaux : pollutions, radar, circulation de plus en plus dense... _________________ Chaque geste compte pour notre planète!!!
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