La Cérine d’Eolys est un additif mélangé au carburant diesel à 0.05 % volumique déstiné à abaisser la température de (re)combustion des particules dans le filtre a particules des véhicules qui en sont équipé.
L’utilisateur n’est généralement pas au courant de cet additif ( remplissage du « réservoir » de Cerine lors de la révision des 80 0000 km accompagnée d’une re-génération forcée du Filtre à Particule si besoin )
Est ce ce produit qui est à l’origine des odeurs d’eau de Javel (Chlore ?) qui émanent des véhicules récents Peugeot HDI et Mercedes ?
C’est un produit issu de terre rare ( cérium ou Ce, la cérine est l’oxyde de Cérium de formule CeO2 ) lié par un produit pétrochimique (Rhodia).
Il est sans doute assez dangereux à manipuler pur vu les protections demandées par les techniciens de maintenance. De plus ce produit est assez coûteux et evidement à la charge du conducteur lors des opérations de maintenance de son véhicule.
En outre, certaines études étrangères ont montré que ces filtres dégageraient en fait des particules plus fines, bien plus dangereuses pour l’homme car, elle sont invisibles et passent plus facilement dans le sang. Les plus grosses particules étant stopées par nos filtre biologique ( muqueuses, poils…)
En savoir plus
Il est devenu difficile de trouver des informations sérieuses à propos de la Cérine d’eolys sur internet mais voici quelques documents intéressants que nous avons pu trouver:
1) Document de présentation commerciale de la Cérine d’Eolys : Avantages et gains du produit. Source : Rhodia
4)Sujet de TIPE : les terres rares, composition et utilisation
Une substance hautement toxique. Les fuites d’additif FAP ne sont pas très rares – un vrai désastre pour l’écologie locale.
Le traitement de cérine par les petits garages laisse à désirer -parfois elle finit dans la nature, au lieu d’être acheminé à la déchetterie.
c’est un scandale, un désastre econlogique, une bombe à retardement, on va tous mourrir.