بنابراین در اینجا دیروز متعهد شدم که نصب الکتریکی پایدار خود را از 12 به 24 ولت منتقل کنم https://www.econologie.com/forums/mon-ecurie ... t8678.html
در حین مونتاژ چندین آزمایش انجام داده ام که بسیار خوب پیش رفته اند. سپس در حالی که همه چیز به پایان رسید ، من به تازگی کابل ها را ترتیب داده ام که همه چیز را می توان در پشت باتری ها تمیز نگه داشت ، من یک آزمایش آخر انجام می دهم ، و ... فیوزهای مبدل منفجر می شود.
4 فیوز جدید را می یابم ، دوباره یک آزمایش قدرت گیری مجدد را امتحان کنید.
در اینجا پیکربندی شده است:
باتری 24V / 90Ah (2 از سری 12V / 90Ah در سری)
اینورتر شبه سینوسی 24 ولت / 230 ولت - 1200 وات "ساخت چین"
بار: 2 لامپ فلورسنت 11W و یک لوله فلورسنت با بالاست الکترونیکی 36W یا 58W بار.
این لامپ ها بدون هیچ مشکلی توسط مبدل 12V / 150W (همچنین در چین ساخته شده اند) به مدت 2 زمستان ، 2 بار در روز روشن می شدند.
علاوه بر این ، از آنجا که مبدل 24V خود را سوزاندم ، 12 ولت بلافاصله بدون هیچ مشکلی به سرویس برگشت.
من واقعاً نمی فهمم چه اتفاقی افتاده است. من این مبدل را چندین بار بر روی بارهای کم و بیش بزرگ و بدون هیچ گونه نگرانی آزمایش کرده ام (هالوژن 300 وات ، سوراخ کننده 700 وات ، اره مدور 1200W برای برش تخته ها)
گذشته از اینکه لامپ ها 2 بار روشن شده بودند ، فقط در نور سوم بود که شبح را تسلیم کرد.
من بلافاصله از طرف خودم به یک کوک زدن فکر کردم ، فکر کردم که با جابجایی کابل هایم یک اتصال کوتاه درست کرده ام ، اما چیزی شبیه آن را ندیدم (در اصل من در سطح اتصال برق مراقب هستم ، آن موقع است که حتی شغل من)
به طور خلاصه ، جدا از دستگاه بی کیفیت ، هیچ دلیلی نمی بینم.
از آنجا که دیگر تحت ضمانت نیست (خوب 1 سال است که زیر میز من آویزان است) من آن را برای کالبد شکافی باز کردم.
این همان چیزی است که من کشف کردم:
پیش از این از این دو آهنگ برای اندازه گیری ولتاژ در خروجی دستگاه و در نتیجه برای تنظیم آن استفاده می شود. آنها منجر به مونتاژ op-amp می شوند که باید آنرا نیز آتش زد.
من حدس می زنم علت اصلی این امر وجود دارد (گذار سوخته؟)
پس از مطالعه صفحه داده اجزای مورد استفاده ، استنباط می کنم که مرحله خروجی به طور گسترده ای برای توان تبلیغاتی اندازه گیری شده است (12 ترانزیستور MOS که هر کدام قادر به پشتیبانی از بار 10A هستند ، یعنی 30A در هر "فاز" یا تقریبا 7000VA)
من نمی خواهم این دستگاه را دوباره ظاهر کنم ، از طرف دیگر اگر برخی از شما فرضیه ای در مورد علت این خرابی که مورد علاقه من است ، داشته باشید.
من همچنین دوست دارم درک کنم که چگونه کار می کند. به طور کلی ، من اصل را می دانم.
ابتدا یک تقویت کننده ولتاژ با فرکانس بالا که ولتاژ مستقیم ولتاژ بالایی را تولید می کند (از لحاظ تئوری 314V ، اما برای یک شبه سینوس این ولتاژ مطمئناً پایین تر است)
سپس یک هلی کوپتر ، در اینجا بر اساس ترانزیستور MOS است.
من توابع مختلف را در عکس زیر مشخص کرده ام
جدا از مؤلفه های برق فقط 4 مدار مجتمع وجود دارد.
هر مرحله از مبدل کاملاً مستقل از مرحله دیگر است. هلی کوپتر به هیچ وجه در تقویت کننده ولتاژ تعامل ندارد. علاوه بر این ، تقریباً جداسازی کامل گالوانیک بین ورودی 24 ولت و اتوبوس DC داخلی وجود دارد ، اگر نه دو خازن چند نانو فاراد.
هلی کوپتر توسط یک KA3525A (شما به راحتی می توانید صفحه داده را در شبکه پیدا کنید) یک سوپر op-amp (LM324) را کنترل می کنید که مطمئناً عملکرد تنظیم ولتاژ و کنترل جریان خروجی را دارد (به لطف مقاومت زیاد اندازه گیری می شود 0.1 XNUMX XNUMX اهم)
تقویت کننده ولتاژ توسط یک مدار مجتمع کنترل می شود که مرجع آن خراشیده شده است.
و در حقیقت بیش از همه این است که مرجع این مؤلفه را پیدا کنید که باعث ایجاد انگیزه در این پیام می شود.
این همان 4 مرحله را کنترل می کند ، که من نمودار زیر را ذکر کردم:
گزارش ها حاکی از آن است که "درایور" مستقیماً به دو پایه این مدار رمز و راز یکپارچه می رود.
من واقعاً دوست دارم بدانم که این مدار معروف چه می تواند باشد.
علاوه بر این ، من بسیار شگفت زده ام که هیچ واکنشی منفی نشان نمی دهد. ولتاژ باس DC به هیچ وجه توسط این مدار کنترل نمی شود. او فقط 2 ترانزیستور در هر مرحله از آسانسور را هدایت می کند بدون اینکه نگرانی کند ولتاژ خروجی صحیح است یا خیر.
هیچ ارتباطی بین باس DC و در نتیجه قسمت ولتاژ بالای دستگاه و این درایو وجود ندارد.
تنها مدار دیگر در ارتباط با آن بازهم تقویت کننده (LM324) است که به نظر می رسد به طور عمده ولتاژ باتری را مدیریت می کند.
از دکمه روشن / خاموش دستگاه برای قطع منبع تغذیه درایور استفاده می شود.
با تشکر از شما برای خواندن تا پایان.
اگر برای یک یا دو مورد از 2 سؤال من ایده دارید ، قلب خوبی داشته باشید
