Chevrolet Tahoe

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Bonsoir à tous,

Et bien comme je l’avais déjà dit, je viens par ce post vous tenir informé de mes travaux.

Je sais d’avance que çà ne va pas être facile (André m’a prévenu), mais j’ai envie, donc je fais.

J’ai commencé à fabriquer un bulleur,(je reste simple, car pour moi les petits carbus ou les aéros, c’est un peu compliqué) en inox, dans un tube de 160 mm de diamètre, avec un « chapeau conique » sur le dessus et déflecteur anti-remontée d’eau à l’intérieur. J’ai soudé l’ensemble à la brasure d’argent (je n’ai rien d’autre) et apparemment çà tient et c’est hermétique.
Je compte mettre un tube d’aspi en cuivre de 32 mm de diam, percé de petits trous pour le bullage, et alimenter ce bulleur avec un contacteur de frein et pompe lave glace (classique non ?). Voilà en gros pour le bulleur.
Pour le réacteur, je pense en mettre 2 ( 1 dans chaque sortie d’échap) en laissant le diam d’origine. Comme l’endroit que j’ai repéré sont des parties droites, je pense les installer en biais pour avoir l’entrée et la sortie en opposé et eviter ainsi les coudes. Je ne sais pas si le fait d’être en biais à une importance ou non? Si quelqu’un peut me le dire. J’ai l’intention de souder le réacteur sur le tube d’échap, a la soudure d’argent ou au MIG ? qu’en dites vous ?

Pour l’aspi entre le bulleur via réacteur, via admission, je vais l’installer juste avant le venturi qui sert déjà pour le GPL, on verra bien… Je n’ai pas encore trouvé si il existait sur ce modèle, une vanne EGR, mais je ne pense pas, il est de 1999.
Pour les photos, je ferais une tentative, mais c’est pas gagné, car je suis nul en informatique.
Nofy (le rêve)

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