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Econologie.com : pourquoi ce site?

Ce site a été créé pour montrer qu'il est possible de concilier: économie(s), écologie et environnement, ceci notamment dans le domaine de l'énergie. L'économie ne doit pas être l’ennemie de l'environnement (même si l'histoire récente a montré l'inverse!). Lire la définition de l'éconologie

Aujourd'hui le site est constitué de 4 parties distinctes: - ce portail informatif avec des téléchargements - des forums d'aide et conseils en énergies et environnement - une boutique éconologique - un annuaire écologique. (en savoir plus: fonctionnement du site)
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A la suite de l'annonce de la BMW M4 avec injection d'eau, nous avons fait quelques recherches de brevets chez BMW



Nous avons trouvé (pour le moment) 2 brevets déposé par le constructeur sur l'injection d'eau dont un des 2 fournit des informations intéressantes, notamment sur la gestion de l'injection d'eau par rapport à la charge comme le montre ce diagramme (pour les explications et la légende, cliquez sur l'image):

injection d'eau BMW courbe de charge RPM

L'injection de ce brevet se fait par 2 injection suivant la charge: une injection directe dans les cylindres et/ou une injection indirecte dans le conduit d'admission.

En savoir plus: lire le texte du brevet, les commentaires et analyses sur les brevets BMW à injection d'eau

D'autres brevets sont très certainement disponibles...la recherche continue!

Les forums du site ont désormais une nouvelle adresse: http://forums.econologie.com, elle remplace l'adresse http://forums.econologie.com/

Des redirections ont été mises en place depuis l'ancienne adresse qui reste donc "valide".

Néanmoins, les webmasters de blogs ou site webs qui ont lié nos forums peuvent mettre à jour cette url.

Merci

Christophe

Une très bonne nouvelle pour tous les défenseurs de la technologie de l'injection d'eau dans les moteurs défendue sur econologie.com depuis 2003 (!!), comme par exemple sur ce sujet à propos de l'injection de vapeur d'eau dans un moteur!BMW vient en effet de mettre au point un système d’injection d’eau intégré à l’admission d’air d’un moteur à essence turbocompressé. Ce système permet de diminuer la consommation d’essence du moteur de 8 % tout en augmentant ses performances et en diminuant les émissions polluantes. À terme, on peut envisager qu’un tel système puisse être intégré au prolongateur d’autonomie d’un véhicule électrique, semblable à la Volt de GM ou au Vtrux de Via Motors.Cette innovation, en espérant qu'elle se répande sur toute la gamme BMW, devrait clouer le becs des détracteurs de l'injection d'eau dans les moteurs thermiques (et il y en a et pas qu'un peu!)...Donc oui l'injection d'eau dans les moteurs fonctionne et oui c'est bénéfique et oui on sait pourquoi...et non ce n'était pas encore exploité pour des raisons...mmmm...obscures? Pourtant on savait déjà que l'injection d'eau, sous certaines conditions, était bénéfique depuis plus d'un siècle!! Voir ces travaux de l'ingénieur Clerget (entre autres) !Merci #‎BMW‬ et tant pis pour les autres constructeurs...mais ces derniers devraient s'y mettre rapidement!En savoir plus et débat technique sur l'injection d'eau par BMW    

Pressoir à jus de fruit inox Ecowatt 850 USB Gausmetre pour mesure de champs magnétiques Sonde enregistreur USB de température et humidité autonome Multiprise multi interrupteurs Vanne thermostatique électronique à programmation journalière et hebdomadaire
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